隨著電動汽車的興起，官方出廠的基礎(chǔ)性能進(jìn)一步被提高。就比如特斯拉發(fā)布的第二代Roadster車型，采用三套電機(jī)提供動力輸出，最大提供10000牛·米的極限扭矩。0到100公里的加速時間1.9秒，四分之一英里直線加速賽的成績是8.9秒，超過400公里的最高時速。如此強(qiáng)悍的性能，的確配得上“地表最強(qiáng)”這一稱號。結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的電機(jī)完美的詮釋了“簡單粗暴”這四個字，這也給改裝車愛好者提供了一個簡單易懂又易于改造的平臺。

Jason Hughes是一位著名的特斯拉黑客，他就從特斯拉強(qiáng)大又簡單的驅(qū)動電機(jī)中看到了商機(jī)，于是創(chuàng)立了HSR Motors公司。這家公司通過回收廢舊特斯拉車輛來進(jìn)行“打撈”，并將拆解出的電池模塊、驅(qū)動單元和定制控制系統(tǒng)等配件進(jìn)行零售，賣給那些喜歡“自己動手”的汽車愛好者們。

而另一位在Youtube上以“動手能力”聞名的視頻主播Jimmy Built就從HSR Motors公司買了一些特斯拉的驅(qū)動組件，然后又配上了雪佛蘭Volt的電池組和老款本田雅閣的車身，成功DIY出一款“組裝車”。因為同時擁有特斯拉的驅(qū)動組件和本田的外觀，所以Jimmy把這輛“組裝車”稱之為——Teslonda。也就是Tesla + Honda的組合單詞。究竟這輛Teslonda擁有怎樣的性能呢？Jimmy在Youtube上發(fā)布的一則視頻很好的詮釋了什么叫做“無聲驚雷”。

Jimmy在視頻下方的簡介中談到：“我們首次測試Teslonda的性能時著實吃了一驚，在室外38°的瀝青路面，冷胎和冷電池狀態(tài)下，Teslonda獲得了0-100km/h提速2.7秒的好成績。也就是說，如果在熱胎狀態(tài)下再給電池增加一些溫度的話，它完全有能力將這個時間縮短到2.5秒內(nèi)。”

據(jù)了解，Jimmy使用的這套由HSR提供的“高性能特斯拉驅(qū)動單元套件”來自于一輛Model X，它能夠提供大約400kW的最大功率。而為了給這輛“電動雅閣”提供更好的放電能力，Jimmy則為它搭配了一套來自雪佛蘭Volt的動力電池組。也就是說，這款Teslonda的動力部分分別采用了特斯拉最強(qiáng)悍的驅(qū)動單元和雪佛蘭最好的動力電池，可以說是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”了。

雖然這并非第一次有人嘗試“東拼西湊”組裝一輛車，但能夠得到如此強(qiáng)大的性能的確算得上獨(dú)一無二了。Jimmy表示他會繼續(xù)調(diào)教車輛的各項性能，以便讓他能夠百尺竿頭更進(jìn)一步。小泡君覺得，目前來看這輛車的性能已經(jīng)很接近極限值了，如果想要進(jìn)一步壓榨它的性能，是不是考慮把這個老雅閣的車體換一換呢？畢竟這么老舊的車體，風(fēng)阻系數(shù)肯定比當(dāng)下不少跑車的造型要大多了。

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