作為國際汽車潮流的風向標，每年的日內瓦車展都是全球車企競相爭艷的絕佳舞臺，今年更是不例外。隨著新能源受到各國家和地區政府以及消費者的認可和支持，此次車展上自然也少不了各種新能源車型的登臺亮相。尤其是近幾年看到中國市場純電動汽車做的風生水起，很多海外車企更是迫不及待想要讓自家的新車趕快揭曉了。

如此琳瑯滿目的展會，面對遍地開花的新車，究竟哪些才是真正值得關注的“亮點”呢？別著急，今天小泡君就給大家挑選了此次日內瓦車展上最值得一看的純電動車型。

早在2016年，梅賽德斯奔馳的Generation EQ概念車就曾在巴黎車展亮相，但在之后卻一直沒有傳出量產的消息，難道奔馳旗下首款純電動汽車即將被放棄？當然不是。隨著春節期間北汽與戴姆勒共同投資100億用于打造全新工廠的消息公布，EQ概念車的量產車型EQ C也終于有了“與歐洲同步國產化”的好消息。

在此次的日內瓦車展上，奔馳將首次發布EQ C。它標志著奔馳將踏入純電動汽車這個細分領域，展現汽車發明者的強大實力。這款擁有超科幻外觀的豪華電動SUV體型比奔馳GLC稍大一些，采用奔馳全新開發的EVA純電動平臺打造。前后兩臺電機可輸出超過300kW的最高功率，最大扭矩超過700N·m。雖然沒有具體的數據，但據業內人士猜測，EQ C的百公里加速時間不會超過5秒，續航里程方面則稍遜于競爭對手Model X，但用70kWh的電池做到310英里（約為500公里）續航，對于一輛重量超過2噸的大家伙來說也算是成績不錯。

概念車的外觀雖然運用了大量LED燈帶勾勒出科幻的線條，可一旦量產，整體的設計思路還是要遵循了奔馳一直以來的家族化語言。或許初嘗純電動汽車領域有心玩上一把，但奔馳最終還是選擇了更加穩妥的方式，這也是照顧到了未來EQ C的消費者對于奔馳品牌和設計理念的習慣。內飾方面估計還是會與奔馳當前的家族風格統一，搭載最新一代奔馳COMAND車載系統。

我們從來不對奔馳在豪華SUV方面的設計功底和產品力表示擔心，對于這個有著悠久造車歷史的品牌而言，只要去做就從來沒有失手過。但相較于目前市場上的特斯拉Model X以及即將在2018年下半年上市的奧迪e-Tron和捷豹I-Pace而言，遲到一年的EQ C究竟能不能讓消費者安心等待，還是個未知數。相信此次日內瓦車展上，奔馳將會解答所有人心中的疑惑。

一直以來，奧迪在電動領域的概念車的發布都比奔馳更早一步。比如奧迪目前擁有A3 Sportback e-tron、A6L 40 e-tron和Q7 45 e-tron總計3款混合動力車型，但在純電動汽車領域仍然虛席以待。此次日內瓦車展上即將揭曉的e-Tron量產車型也會是奧迪首款純電動車型，而它就源自2015年法蘭克福上發布的e-Tron Quattro概念車。

和奔馳EQ C與捷豹I-Pace一樣，奧迪e-Tron此次也是奔著挑戰Model X而來。外觀方面得益于概念車并不太過科幻的設計，此次的量產車相信不需要做太多的修改即可投產。尺寸比奧迪Q5略大，又小于Q7，所以在空間方面并不令人擔心。內飾的科技感塑造一直是奧迪的長項，此次既然是一臺純電動車型，在內飾方面的設計一定會更加前衛。

動力配置方面，傳言奧迪e-Tron將采用三臺電機驅動車輛，想必這也是為了讓Quattro四驅系統在純電動汽車上得以實現。綜合最大功率超過300kW，最大扭矩可達800N·m。據悉，該車的黑科技之一是搭載了一個名為“增壓模式”系統，在開啟后可以讓輸出功率進一步提高，達到370kW。這與特斯拉的“狂暴模式”有些類似，相信在實際的加速表現上也會讓人眼前一亮。此外，奧迪e-Tron的最大續航里程將超過500公里，或許能夠跟Model X一較高下。

作為二線豪華品牌中最激進的品牌，捷豹的電氣化戰略也不慢。但當所有人都認為捷豹I-Pace會是第一個上市與特斯拉Model X針鋒相對的挑戰者時，捷豹卻屢屢跳票。直到最近，官方終于宣布將在美國時間3月1日正式發布捷豹I-Pace，并同步開啟新車的預訂。雖然發布搶在了日內瓦車展之前，但這款新車同樣不會錯過這個近距離和媒體觀眾見面的機會，所以在此次車展上我們還是能夠得以一窺捷豹I-Pace的真容。

對于量產這件事，各家有各家的思路。有些廠商喜歡概念車做得很花哨，但是實際量產時則大刀闊斧的修改，甚至完全看不出概念車的樣子；也有一些車企喜歡在概念車的設計上就嚴格遵循量產化風格，顯然捷豹就是這樣一家車企。I-Pace基本維持了概念車的設計思路，很好的延續了捷豹家族設計風格。如果你不仔細觀察的話，或許你會把它當成大號的E-Pace或是小號的F-Pace。

在動力方面，新車將采用雙電機分別驅動前后軸來組成四驅系統。電機的最大功率為294kW，最大扭矩則為700N·m。據知情人士透露，捷豹I-Pace的0-100km/h加速僅需要4秒，這個數據雖然還難以追上特斯拉Model X，但卻幾乎跟奔馳EQ C打成平手。

而就在這輛純電動SUV即將發布的前夕，有小道消息指出該車定價為76000美元。實話實說作為后入戰局的挑戰者，這個價格并沒有顯示出捷豹的誠意。但據悉官方并不認為這個價格會導致捷豹I-Pace無人問津，他們表示“已經有成千上萬的消費者表示出了對新車的興趣”。

俗話說，站在風口上連豬都會飛。在新能源這股席卷全球的浪潮里，我們充分的看到了這句話的真諦。無數互聯網企業紛紛揭竿而起，開始了各自的造車計劃，其中就包括了一家來自克羅地亞的初創公司Rimac。這家公司曾經打造過一款限量8臺的超級電動跑車Rimac Concept One，結果在《The Grand Tour》節目的拍攝過程中，由于Richard Hammond駕駛失控，導致了一次嚴重的車禍。

當然，他們并沒有受到這次事件的影響，并且準備在此次日內瓦車展上帶來Rimac Concept One的后續車型——Rimac Concept Two。據外媒消息，這家名為Rimac的廠商首先放出了一張朦朧的輪廓照片，同時表示會在2018年的日內瓦車展推出這款看起來非常夢幻的車型。和之前發布的Concept One車型定位類似，Concept Two也是一款純電動的概念超跑。從曝光的照片來看，Concept Two擁有更加符合空氣動力學的造型設計，尾部超大尾翼似乎也預示著這款車的最高時速將會很高。還記得上一款Concept One車型1224hp馬力和1600N·m的扭矩能夠讓它獲得2.5秒的百公里提速時間和350km/h的最高時速，此次Concept Two應該不會低于這個數值。

目前官方僅透露了這款車將會擁有120kWh的動力電池組，似乎跟特斯拉即將推出的第二代Roadster相比稍低一些。但在Concept one上Rimac僅用82kWh的電池組就做到了205英里（約為330公里）的續航，此次動力電池的提升應該至少會讓這輛車突破300英里（約為482公里）的大關吧。

而且更有意思的是，官方強調了此次的Concept Two不僅會是一輛充滿動感的純電動超跑，同時還會配備L4級的自動駕駛技術，在大多數場景下都不許要人為干涉。即便遇到車輛無法處理的情況，它也擁有完善的冗余機制來應對。雖然不太明白這輛以駕駛樂趣為出發點的概念車到底是不是真的需要自動駕駛，但敢于嘗試總是好的，希望Rimac的技術能夠給我們帶來一些驚喜。

此前已經發布過兩款I.D.系列概念車的大眾，這次又要帶來第三款概念車了。日前，官方公布了新車的設計圖，并且宣布了這第三款概念車的名稱：I.D.Vizzion。

從圖上來看，I.D.Vizzion將會是一款體型較大的純電動車型。外觀風格與前兩作保持一致，都采用了讓人心情舒暢的亮色和充滿科幻感的LED線條。但不同的是，此次的I.D.Vizzion取消了方向盤和踏板的設計。

據悉，該車搭載了SAE分類中的L5級自動駕駛技術，并且用戶可以通過手勢和語音直接與車內的“數字司機”（digital chauffeur）人工智能系統進行溝通。這個“數字司機”不僅可以駕駛車輛，還能夠通過日常交流來學習用戶的偏好，并在車輛行駛、路線選擇、娛樂系統和空調等方面進行個性化定制服務。

除此之外，I.D.Vizzion概念車還搭載了111kWh的超高容量動力電池組。這塊位于車輛底盤中的電池組可以讓I.D.Vizzion的續航里程達到413英里（約為665公里），同時最大功率225kW的電機也能夠保證I.D.Vizzion的運動性能不會太差。這輛車也會在2020年正式量產，雖然不知道到時候這個665公里的續航里程究竟還算不算成績驚人，但只要I.D.Vizzion能夠將L5級自動駕駛正式量產，就已經足夠具有誘惑力了。

返回第一電動網首頁 >