面對著已經“冒泡”無數次的新一代唐，徑話實在想不出更多介紹它外形的句子，這篇文章，就不寫官方宣傳語，直接來一些徑話自己的總結。

會場旁的棧道是徑話平日最愛散步的地方，如果不是時間太緊一定會像去年“秦唐100上市春繭發布會”那樣來次航拍。

進入會場

碩大的“王朝”概念車車模及設計草圖

本次活動“型·豈止所見 全新一代唐Dragon Face設計理念發布會”于昨晚在深圳海上世界文化藝術中心，徑話小編急忙從廣州剛過去后現在已經又在去廣州的路上了。

會場外沒有過多亮點，停在樓下的宋MAX是現款7座版不是6座版，不然這里會擠爆。從網友的評論來看，相當一部分迪粉認為此次發布會毫無意義，從頭到尾對價格只字不提，白白浪費一個小時收看直播。

徑話認為，此次的“設計理念發布會”非常重要，就猶如工信部“證件照”出爐后官圖也立即放出一樣，雖然離新一代唐正式上市還有一個多月的時間，但目前各種工程車街拍偶遇諜照在網絡已經滿天飛，缺logo的遮龍須的尾燈沒安裝好的什么版本都有，再加上偷拍的有限角度和轉發無數次后發綠的渣像素，來一次給專業媒體用專業設備拍攝，正經宣傳新一代唐是必須的事。等到上市再開發布會，估計已經有一半的車主被網上各種缺胳膊少腿的諜照給嚇跑了。

曾為范冰冰設計“龍袍”的高級定制設計大師勞倫斯·許（中國人）與比亞迪汽車跨行業交流分享，共同演繹龍袍、龍鳴、龍韻之美，中國傳統文化與西方簡約設計融會貫通，比絕大多數品牌（尤其是手機）發布會開場一段不知所云的跳舞和唱歌更令人回味無窮。

新一代唐亮相，杜總、唐總、艾格等上臺介紹Dragon Face設計理念。

UI界面進行了全新設計，橫豎屏可自適應。

發布會結束，眾媒體又一齊沖上前拍攝，徑話的實拍也全是人人人人人，其實稍微等上20分鐘也就清凈了。但，一個是懶得再拍，一個是享受搶拍的樂趣，就當做是防偽獨家水印吧。

簡單談一下新一代唐的外觀，官方套話什么家族式外觀大嘴犀利原創度高、LED大燈炯炯有神頗具設計感、俯沖式腰線設計層次感強徑話是說不出口了，換句話當你天天對著新一代唐的各種亂七八糟諜照時已經要看吐了。外觀方面，徑話主觀的談一下它與“王朝”概念車的比較。

官圖出來后不少迪粉都稱新一代唐量產車完全不如“王朝”概念車，徑話也是這種感覺，但實車出來后，發現新一代唐的設計完全不差于“王朝”概念車。網傳圖那怪異的大燈曲線及不協調的大嘴僅僅是拍攝角度問題，看完實車后會徹底改變這種想法，只能說新一代唐的造型相當驚艷。當然，“王朝”概念車的車燈內部構造、輪轂和不現實的后視鏡，當然是比不上的。

燃油版的大嘴更趨近于王朝概念車，徑話之前也認為燃油版顏值高于混動版，發布會看完實車后更期待燃油版的亮相，混動版的顏值相當有競爭力，哪種大嘴造型更受歡迎，值得期待。

另一個是顏色，新一代唐的紅色比現款元的紅色稍暗，比網傳工程測試車的紅色又亮不少，總之展車的紅色與車身造型非常搭配。

尾部躲在背面拍不清楚，來張人走后車旋轉到另一面的圖。尾部與概念車基本沒有太大區別，這里就不介紹了。

爭議較大的是后面這排“build your dreams”，有建議保時捷卡宴上面那行方形字體的，有建議保時捷卡宴下面那行也就是眾泰正在用的那種花體的。王朝概念車在品牌盛典和車展也出現了兩種樣式，可見官方對此也有爭論。徑話覺得啥都不要最好。

老唐已經上市3年多，從評論來看仍有不少人以為“唐”在這里指的是姓氏。

尾標為“4.5s”，展車為旗艦車型，搭載2.0T+雙電機插電式混合動力系統，后電機最大功率為180kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速僅需4.5秒。新一代唐搭配鋁合金懸臂，底部電池組模塊異常平整，從焊接處來看徑話認為或許仍為試裝車，但不得不說比起近期熱捧的外殼“高大上”部分品牌展車更加360°無死角。

22英寸輪轂+Brembo多活塞卡鉗剎車、打孔剎車碟，當然，依然是旗艦型。從配置表來看，其余三款型號均為20英寸輪轂。

全LED大燈下方的兩道橫向鍍鉻可謂點睛之筆，展車與路試工程車前臉一個明顯區別就在于此。若僅有旗艦車型才有此裝飾，我想去汽配城裝上兩個鍍鉻也不難，不是假裝成高配，是這“龍爪”太有型，不可不要。

除ACC等配置上的區別，旗艦型展車與工程路試車在前臉另一個外形上的不同在于“大嘴”中間的四條鏤空式橫向鍍鉻裝飾更加寬大，且外邊框也用鍍鉻裝飾，更加精神有力。有不少老唐車主故意遮住唐大嘴的外鍍鉻，而這次，估計會爭著再次去汽配城裝回來。

要看內飾不如看網絡的工程車諜照，這次發布會門鎖著的進不去。

嘉賓證，還沒關注的迪粉趕緊給徑話一個關注吧~

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