根據3月8日中汽協發布的2018年2月車市銷量數據來看，受春節假期影響，2018年2月份乘用車市場銷量實現145.29萬輛，較去年同期159.12萬輛下降8.7%。SUV、轎車和MPV本月銷量全線下跌，SUV銷量同比跌幅較緩。相比增速放緩的汽車市場中，新能源汽車的高速增長成為了最大的看點。

2月新能源汽車銷量翻番，增速飛快

據中汽協數據顯示，2018年2月，新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長119.1%和95.2%。2018年1-2月，新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。插電式混合動力汽車產銷分別完成10358輛和10962輛，同比分別增長288.4%和196.4%。

比亞迪新能源汽車銷量暴漲303%奪銷量冠軍

傳統的銷售淡季和春節假期影響了我國車市的整體表現，但相比去年呈現上漲趨勢，其中比亞迪新能源汽車的表現十分搶眼，2月份共計售出8236輛，同比增長303%，穩坐國內新能源汽車銷量冠軍的位置。其中插電混動車型銷量7631輛，同比增長539%，占據該細分市場的74%。

其中具體到車型，比亞迪宋DM，憑借其高端的核心技術和豐富的配置項目，獲得了銷量4418輛的好成績，成為了月度插電混動銷量冠軍，環比增長65%。

比亞迪秦緊隨其后，2月銷量達到3009輛，同比增長1619%。自從上市以來，比亞迪秦憑借著其雙擎雙模的技術和平易近人的價格，累計售出近10萬臺，長期占據著插電混動車型保有量第一的好成績。

插電混動走強勢頭很猛，前景一片大好

國內新能源產銷數據中，我們能夠發現，插電式混合動力汽車產銷分別完成10358輛和10962輛，同比分別增長288.4%和196.4%，走勢非常不錯。

隨著各國禁燃時間表的推出，禁售燃油車已經是板上釘釘的事情了，但直接將燃油車過渡到純電動汽車絕對不是一件容易的事情，電池容量、充電、續航等問題依舊有待進一步提高。而對于傳統混動系統來說，豐田獨占著此項專利，自主車企想要套用這項技術，需要花費大量的資金。如果想要自己研發，又要花費大量的時間和金錢，所以利用插電混動模式過渡到純電動模式是效率最快，同時也是最經濟的。

插電混動車型的性價比也是比較高的，油耗降低的同時，尾氣排放也能夠有效的減少，此外在行車過程中也可以為電池充電，在某種程度上緩解了里程焦慮。而且目前國家政策補貼針對插電混動車型還是比較大的，這也進一步促進了插混車型的發展。

不過隨著新能源補貼政策的退坡，國內新能源汽車市場是否會將在下半年進入低谷，也成為了業內人士關注的重點。中汽協會副秘書長師建華表示，長期來看新能源汽車市場所受影響將較小，首先從國家層面來看，中國是石油依賴國，大力發展新能源是重中之重；其次，在“雙積分政策”的驅使下，各大汽車廠商也會對新能源汽車投入更大精力。未來我國新能源領域將如何發展，讓我們拭目以待吧。

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