俗話說，一年之計在于春。春，是萬物復出的季節，同樣也是百花竟放的季節。這句話如今已經驗證到了被炒得火爆的出行市場內。

隨著智能化時代的來臨，出行市場在逐步向共享汽車、網約車的方向靠攏，而被所有人熟知的相信只有滴滴出行了吧。

自2012年9月9日，滴滴出行在北京上線以來，便以迅雷不及掩耳之勢覆蓋了出租車、專車、快車、順風車、代駕、大巴等多項網約車的出行業務?？梢哉f，滴滴已經成為了國內整個出行市場的“代言人”。

而隨著網約車漸漸被越來越多的人熟悉和使用，恰逢共享時代的來臨，更多的企業便把目光盯向了這個“味美多汁”的市場。

去年11月，美團租車APP上線，并在成都郫都城區展開試運營，這宣示著美團正式加入網約車的行列。而在今年的3月21日，美團打車正式登陸上海，并開出了前數萬名注冊司機，前三個月免抽成，只收取每單5毛錢信息費的“豪華”優惠，致使首日單量便突破到了15萬。恰逢此時，高德地圖也不甘落后，于27日宣布推出順風車業務，于成都、武漢兩地率先上線。

可以說，美團打車和高德順風車的出現，打破了滴滴一家獨大的局面。

正當人們激烈猜測著孰強孰弱的時候，寶馬和奔馳的凌空一腳，讓整個行業瞬間嘩然。

3月28日，寶馬集團宣布正式與戴姆勒集團達成合作協議，并簽署了合約，雙方將整合各自旗下的出行服務的業務模塊。在通過競業管理機構檢驗和批準之后，寶馬集團與戴姆勒集團將旗下已存在的共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等業務進行合并和擴充。雙方將各掌握合資企業50%的股份。

寶馬集團董事長科魯格表示，將通過這個合作來整合旗下的出行服務，打造一個獨特的數字化生態系統。戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士表示，在“瞰思未來”戰略的指導下，戴姆勒正積極而系統化地推行從汽車制造商向移動服務供應商的轉變。

早在去年12月1日，寶馬集團便攜手環球車享在成都正式推出了一個高端的電動分時租賃平臺。而如今與戴姆勒集團的合作，相信不久后必將再次引起國內共享汽車的一股浪潮。

寶馬、奔馳、高德、美團、滴滴之間的攻堅戰，到底誰與爭鋒，除了價格戰之外，便是對于用戶更舒適便捷的體驗感。小編認為，滴滴與美團將會是這場角逐的勝利者。原因無他，唯“地利”爾！

滴滴在我國的發展時間最久，用戶持有量也是最多，可以算是“土著”企業。而美團雖然不是由出行行業發展起來的，但其用戶的持有量卻是毋庸置疑的，相信對于這點大家都不會否認。

未來如何，我們不做辯論，只有趕上這波浪潮，才會讓我們在這場洪流中更快的成長，獲取到更多的利益。時不我待，只爭朝夕！

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