沒想到財報季和破產季之外的特斯拉……還是穩居頭條。

祝任宇翔和朱曉彤工作順利：）

今天主要談兩件事，第一件你懂的，特斯拉（上海）有限公司拿到了上海浦東新區市場監管局頒發的營業執照。公司成立日期為 2018 年 5 月 10 日，注冊資本為人民幣 1 億元。法定代表人為 Xiaotong Zhu。

這個新聞曝光以后，各種解讀開始了。比如下面這位來自新浪微博不愿透露姓名的蟒先生：）

……進入正題，這位 Xiaotong Zhu 就是特斯拉中國區總裁朱曉彤，與特斯拉全球副總裁、亞太區銷售與服務總裁任宇翔組合，把特斯拉中國市場從 2014 年底的“出人意料的疲軟”（Elon Musk語）做到了 2017 年的銷售額超 20 億美金、銷售占比超 25%、僅次于美國本土的全球第二大市場。

新公司由他擔任法定代表人、董事長及總經理，基本可以確定，朱曉彤就是特斯拉在華工廠落地的負責人了。

特斯拉與中國政府就建廠事宜談判的負責人是任宇翔。后者在將近一個小時的特斯拉 Q1 財報會議中只說了一句話：「我們與政府的談判很順利，所以接下來會有一些進展公布」。

有媒體報道說“消息人士透露”，特斯拉中國工廠已經在上海動工，等股占比監管放開再做相應調整。不論真假，聽著挺特斯拉的。

看看新公司的經營范圍：電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓……最大的亮點是就像松下社長前兩天說的那樣，包括汽車、電池、能源業務的 Powerwall 和 Solar Roof 在內的全產品線的研發都要在中國落地。

那是不是意味著國產 Model 3 指日可待了？

想太多。

特斯拉國產，是注定要載入史冊的。按照 Elon 在財報會議上的說法，特斯拉有很大概率獨資設廠。這不僅是特斯拉的一大步，在中國汽車工業史上也是前無古人的。

但前無古人也就意味著，特斯拉中國有大量事務需要摸著石頭過河。比如說組建一個強有力的政府事務團隊就接下來大量龐雜的溝通與審批工作與政府部門展開斡旋；一個顯而易見的問題擺在眼前：連蔚來威馬這類成立三年+的本土新造車公司生產資質都要曲線獲得或尚在申請，特斯拉生產資質的獲批不會比前者更順利。

尤其是要考慮到特斯拉一貫的風格，前腳加州車輛管理局出局年度自動駕駛汽車數據報告，后腳特斯拉發聲明稱已收集了 2 億+英里（2016年）路測數據；或是先一步發布車禍調查報告引發美國國家高速公路管理局不滿；甚至 CEO 輕易退出總統經濟顧問委員會。如果在中國延續這個作風……

不管怎么說，建議特斯拉認真以微軟和 Apple 為榜樣取經，以 Google 為反面教材吸取教訓，今后的每屆烏鎮互聯網大會都要 CEO 或至少核心決策層抽時間來積極參與學習：）

Elon 已經說了，接下來的幾季財報會議會有更多新進展分享。那我們就祝任宇翔和朱曉彤工作順利吧。

蘋果第 n 次收購特斯拉

最新的關于蘋果收購特斯拉的文章是美國財經媒體 The Street 發布的。

那篇文章的第一句話是這么寫的，One can dream,right?（人人都可以做夢，對吧？）

然后作者把亞馬遜收購 Sears、微軟收購 Netflix 和蘋果收購特斯拉并列她心目中的三大「夢想并購」(Dream Merger)。

拋開「Elon Musk 擅長創新、特斯拉在產能和融資上承壓、蘋果超 2500 億的現金儲備、蘋果擁有專業的制造和供應鏈管理知識」這些陳詞濫調，這篇文章有兩個新的信息點披露。

• Musk 會“完全、無異議”的接受這起收購，甚至“哪怕收購價低于現在的市值都行”

• 蘋果在近幾年對特斯拉做了兩次盡職調查，目的是為了尋求收購特斯拉的可能性

為什么我說蘋果收購特斯拉是陳詞濫調？百度一下，你就知道。

下面是 2014 年 - 2015 年的報道，史稱「蘋果應該收購特斯拉」元年。

這是 2015 年 - 2016 年：

這是 2016 年 - 2017 年：

這是 2017 年 - The Street 發稿前：

最后這篇總結性發言很好：蘋果公司應該收購特斯拉的觀點已經出現了很多次。

The Street 說蘋果對特斯拉做了兩次盡職調查，前面一句是「信不信由你，許多特斯拉員工都在博客和論壇上爆料」，你感受一下。

而 Musk 會“完全、無異議”的接受這起收購，是一個名叫 Anton Wahlman 的“特斯拉專家”說的。

等到了國內，媒體的標題成了下面這樣。

國內媒體比 The Street 還努力，總想搞個大新聞。

上面那位“特斯拉專家”認為 Musk 會接受收購的理由是「他想做的是 Space X，那是他的志向所在。他不想做汽車行業的生意。」

2013 年 Model S 銷量低迷，特斯拉財務承壓到極限的時候，Musk 曾私下跟他的好友、Google 聯合創始人 Larry Page 擬好了收購要約，那是特斯拉距離被收購最近的一個時刻。但 Musk 依然提出了收購完成后長達八年的控制權或 Model 3 大規模量產交付、Google 保證不會拆分特斯拉等苛刻的收購條款。你說他“不想做汽車行業的生意”？

那 Musk 到底怎么看待外界發起的蘋果對特斯拉的多次收購？2014 年年初他就回應過了：

特斯拉專注于研發面向大眾市場的電動汽車，任何收購方案都不可避免地會讓特斯拉分心。

（Tesla’s mainconcern was developing a mass market electric vehicle, and that “anyacquisition scenario” would inevitably be a distraction.）

還是聊聊特斯拉國產吧。

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