吉利博瑞問世時被稱作“最美中國車”，從原生設計到中國元素的應用，博瑞在國產轎車領域確實對得起這個稱號。而最近上市的博瑞GE，不僅在博瑞的基礎上將動力系統上替換為混動系統，內飾外觀也有著多項升級，大有宣告“沒有最美，只有更美”之勢。今天《電動大咖》帶大家來到上海地區經銷商店內會會這輛“更美中國車”。

博瑞GE共推出MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力共8款車型，MHEV車型售價區間為13.68萬—17.98萬元，PHEV車型，補貼后全國統一指導價為16.68萬—19.98萬元。

《電動大咖》此次所拍車型為博瑞GE PHEV頂配版，請大家知悉。

博瑞GE PHEV延用了“時光競速美學”的設計語言，整體造型與現款博瑞較為相似。

新車前臉采用家族式“水滴漣漪”進氣格柵，格柵底部“V”型飾條向兩側燈組延伸。同時轉向燈采用的是豎條樣式，更顯精致。

水波漣漪的飾條逐級向內凹陷，車標上方集成了前視攝像頭。

和博瑞不同的是，博瑞GE PHEV狹長的大燈組沒有直接與中網相連，而是相對獨立，提升了車頭的視覺寬度。燈組內部配備鷹眼式大燈與“L”形日間行車燈，看上去頗具設計感。

保險杠采用空氣動力學造型，兩側霧燈區棱角分明富有立體感，并加入了纖細的鍍鉻飾條。

博瑞GE PHEV采用了視覺效果修長的掀背式車身造型，上方腰線貫穿車身前后，底部車門的腰線與鍍鉻飾條向后上揚，使車身側面更具動感。車身尺寸方面，博瑞GE PHEV長寬高4986/1861/1513mm，軸距2870mm，達到了主流B級車的水平。

后視鏡集成了轉向燈、360°全景影像攝像頭以及迎賓燈。同時支持電動調節、電動加熱和自動折疊功能。

博瑞GE PHEV作為一款B級豪華車，無鑰匙進入/啟動功能自然不會缺席。

充電接口位于車身左側翼子板，博瑞GE PHEV采用了交流慢充的充電方式，1.5小時即可將電池充滿。

車身側面底部飾條末端裝飾有藍色“G”字形包裹的“PHEV”字樣，彰顯了博瑞GE  PHEV新能源車的身份。

10輻雙色輪轂造型動感，高亮部分和銀灰花紋的搭配層次感分明，輪胎尺寸235/45 R18，中低配車型尺寸215/55 R17，輪胎型號為偏向靜音舒適的米其林Primacy 3ST。

博瑞GE PHEV尾部與汽油版博瑞相比改變較大，上下兩條鍍鉻飾條延伸到了車身側面，尾燈更加修長，車尾整體更顯豪華氣息。

尾燈造型更加成熟穩重，內部有多條LED燈帶，點亮后極具辨識度。車身顏色方面，博瑞GE PHEV提供景泰藍、火焰紅、磁性灰等6種車身顏色供消費者選擇。

相比外觀眾多細小優化，博瑞GE PHEV的內飾可是翻天覆地的變化，運用了大量的鋼琴黑面板。“V”字形鍍鉻飾條貫穿中控臺，下方采用仿木紋裝飾，中控屏右側錯落有致地分布著方形格紋，夜間可充當車內氛圍燈。

博瑞GE PHEV的方向盤沿用了博瑞的三輻樣式，并采用了平底設計，兼顧運動感與時尚感，兩側設有多功能按鍵。

12.3英寸全液晶儀表盤可以顯示胎壓、時間、時間等信息，在不同的駕駛模式下，會以不同的頁面風格顯示，提升了車內的科技感。

博瑞GE PHEV的方向盤左下方為儀表盤亮度和大燈高度調節撥輪，撥輪裝飾有中國風的回字紋理，此類紋理在車內外多處均有體現。

博瑞GE PHEV的中控顯示屏與儀表盤同樣也為12.3寸英寸，除了導航、娛樂、空調等基本功能，還支持語音控制、氛圍燈、座椅加熱等車輛控制功能。

“V”字形鍍鉻飾條底部為空調出風口，控制按鈕布置在一根鍍鉻飾條上，琴鍵般的布置方式頗具新意，按壓觸感也達到主流B級豪華車的質感。

博瑞GE PHEV是首次使用航空式電子擋把的吉利車型，擋把后方為電子手剎和自動駐車按鈕。值得注意的是，P擋的顯示放置在擋把一側的鍍鉻件上，頗具創新性和豪華感。

輕按擋把一側的面板則會露出兩個內飾的杯托，杯托內有彈性墊塊，可以保證水杯放置的穩定性。

駕駛模式旋鈕采用藍邊包邊裝飾，支持運動、舒適、標準等駕駛模式以及純電、混動的驅動模式調節。

后方的扶手箱采用了兩頁蓋板的打開方式，內置了12V電源輸出及USB插口，并支持手機無線充電。

擋位區下方為鏤空結構，儲物空間較大，放置一個平板電腦也不成問題。前端面帶有USB插口。

車頂設置了眼鏡盒、閱讀燈和天窗撥桿，后方裝飾有回字紋。

全景天窗提高了車內的采光度和豪華感，支持前半段開啟。

略為可惜的是，博瑞GE PHEV的前排座椅面料均為仿皮，沒用使用真皮，好在舒適性上并沒有妥協，坐墊和靠背都比較柔軟，并支持座椅加熱和按摩功能，頂配車型主副駕駛均支持6向電動調節。

車門內襯采用了淺深雙色木紋裝飾，上方和中部均采用軟質材料包裹，音響系統來自頂級音響品牌——英飛利仕。

博瑞GE PHEV后排設有雙區空調和雙USB插口，在出風口上方設置了一個小儲物格。

后排座椅延續了前排的舒適性，并配備了中央頭枕和中央扶手。

中央扶手內置了杯托，輕按即可彈出，掀開上蓋則會出現一個儲物格，可以方便地放置手機。

此前實拍帝豪EV 450時，《電動大咖》就發現帝豪EV 450車內儲物空間非常豐富，博瑞GE PHEV同樣如此，后排中央扶手的后方竟然還藏有一個暗格。

后排車頂也設有雙側獨立閱讀燈。可以說博瑞GE的后排配置十分豐富，可以為后排乘客帶來更好的乘坐體驗。

博瑞GE PHEV的軸距達到了2870mm，比雅閣、帕薩特都要長，這也使車內空間更加富足。

小編身高176厘米，前排座椅調到合適的位置，頭部空間大約三指，算不上寬裕。

長軸距可以帶來更好的前后空間表現，保持小編的駕駛座椅不變，后排腿部空間有三拳。把前排座椅調至最后的位置，腿部尚有一拳三指的空間。

由于博瑞GE PHEV采用的溜背造型，后排頭部空間略小，僅有三指。

很多插電式混動車型對的后備箱體積都會受到侵占，但是博瑞GE PHEV的后備箱容積達到了502升，與主流B級車相差無幾。后備箱底板下方放置有警示牌、備胎和充電線等。

動力方面，博瑞GE PHEV的插電式混動系統來自吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺，采用了1.5T三缸發動機+電機+雙離合變速箱的組合，最大功率為192kW，峰值扭矩為425N·m。官方數據顯示，博瑞GE PHEV百公里加速僅需7.32秒，百公里綜合油耗1.5L。

很多網友對三缸機、雙離合等技術談虎色變，其實隨著技術的逐漸成熟，目前的新車已經克服早前的低速抖動等問題，而且《電動大咖》此前提到過，低速下電機的介入也能夠保證三缸機和雙離合在適合自己的工況下運行。

通過此次近距離接觸，《電動大咖》深切體會到中國品牌的進步，可以說博瑞GE PHEV已經具備了和國外品牌B級車叫板的實力。店內工作人員表示：“博瑞GE自從到店以來一直都是店內的明星車型，即便試駕車還沒到，就已有眾多消費者定車。”

小編對此也感同身受，在短短的拍照期間，看車的消費者絡繹不絕，雖然拍照工作因此幾度中斷，但小編更希望看到中國品牌能夠贏得越來越多消費者的青睞。至于這輛博瑞GE PHEV的駕駛感受如何，《電動大咖》近期將為大家帶來，敬請期待。

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