在國家新能源汽車補貼政策的推動下，三元材料憑借著高能量密度的優(yōu)勢正在迅速的攻城略地，導致傳統的磷酸鐵鋰動力電池的市場份額迅速下滑，就連磷酸鐵鋰的鐵桿粉絲比亞迪公司也宣布戰(zhàn)略轉型，大規(guī)模布局三元材料電池。三元材料相比于磷酸鐵鋰雖然在能量密度上具有巨大的優(yōu)勢，但是在循環(huán)壽命上仍然無法讓人完全滿意，這很大程度上是因為三元材料的結構穩(wěn)定性差造成，滿電狀態(tài)下Ni4+的強氧化性還會造成電解液在材料表面的分解，在循環(huán)過程中三元材料顆粒表面還會發(fā)生不可逆相變和過渡金屬元素的溶解，這都是造成三元材料容量衰降的重要因素，三元材料在循環(huán)壽命上的短板也引起了消費者的普遍擔憂。

在中韓之間因薩德事件而日益緊張的關系的影響下，現代汽車在華銷售一蹶不振，而在新能源汽車領域，現代汽車更是毫無作為。但是隨著新能源汽車補貼水平的持續(xù)下滑，讓現代汽車重新看到了希望，加速了對新能源汽車的研發(fā)。近日，韓國現代汽車聯合蔚山國家科學技術研究院針對高鎳NCM和石墨體系開發(fā)了一款電解液添加劑（三氟乙酰乙酸乙酯ETFB），該添加劑能夠在高鎳NCM正極表面形成一層保護層，能夠抑制NCM顆粒內部裂紋的產生，并能夠有效的減少過渡金屬元素在高溫下的溶出，同時ETFB還能夠在負極表面形成一層在高溫下穩(wěn)定的SEI膜，從而減輕NCM/石墨電池在高溫下的自放電現象。

針對動力電池高比能的發(fā)展方向，現代汽車和蔚山研究院的研究人員選擇NCM7/1.5/1.5+石墨體系作為研究對象，實驗中基礎電解液的配方為EC：EMC：DEC=2:5:3，LiPF6濃度1.15mol，通過向其中添加質量分數為1%的VC或者ETFB作為實驗電解液。

下圖為采用不同電解液的電池的電化學測試結果，從圖中能夠看到在首次充放電過程中采用VC和ETFB添加劑的電解液在放電容量和首次效率上要稍低于空白對照組，這表明VC和ETFB添加劑在分解的過程中會消耗少量的Li。通過dQ/dV曲線能夠看到，VC和ETFB兩種添加劑都會先于溶劑EC發(fā)生分解，這一點我們同樣可以通過分析幾種分子的LUMO和HOMO能量（下圖c）得出結論，我們看到ETFB和VC的LUMO能量比EC更低，因此VC和ETFB更容易接受電子發(fā)生分解反應，在負極表面形成更加穩(wěn)定的SEI膜，從而抑制電解液的進一步分解。

下圖為不同電解液在25℃和45℃下的循環(huán)性能對比（0.5C充放），從圖中能夠看到在25℃常溫下空白對照電解液的衰降速度非常快，而采用VC添加劑和ETFB添加的電池的循環(huán)性能比較接近，僅僅是在循環(huán)的后期VC添加劑電解液出現了衰降較快的現象。在高溫下幾種電解液的差距就比較明顯了，從下圖b中能夠看到從一開始ETFB添加劑的電解液就表現出了絕對的優(yōu)勢，采用VC和空白電解液在循環(huán)過程中衰降非常迅速，特別是空白對照組電解液在循環(huán)150次以后出現了容量跳水的現象。通過EIS分析發(fā)現，通過在空白電解液中加入1%的ETFB添加劑能夠將電池在45℃下循環(huán)300次后的界面阻抗（包括SEI膜阻抗和電荷交換阻抗）從39ohm降低到22.8ohm，表明ETFB能夠形成更加穩(wěn)定和低阻抗的SEI膜。

SEI膜的穩(wěn)定性可以通過穩(wěn)態(tài)下的漏電流進行對比，通過將NCM/Li半電池充電至4.4V，然后進行恒壓充電，對比兩組電解液的恒壓電流變化可以發(fā)現采用ETFB添加劑的電解液的恒壓電流要明顯低于空白對照組，這是因為ETFB的HOMO能量要稍高于EC，因此在ETFB會先于EC在正極表面氧化分解反應，從而抑制了電解液溶劑的分解反應，這對于提升NCM/石墨電池在45℃高溫下的循環(huán)性能有積極作用。對過渡金屬的溶出情況研究也發(fā)現（60℃存儲5天后），在空白電解液中添加1%的ETFB后Ni、Co、Mn元素的溶出量被大大降低，這一發(fā)現表明添加ETFB后電解液在正極形成的SEI膜的熱穩(wěn)定性更好，因此能夠有效的抑制高溫存儲過程中過渡金屬元素的溶出。

過渡金屬元素溶出和過渡元素進入到Li層造成的相變往往會導致NCM顆粒內部的產生應力，通過觀察循環(huán)后的正極的橫切面，能夠發(fā)現在25℃下循環(huán)300次后，普通電解液（下圖a）中的NCM顆粒出現了很多微小的裂紋，當循環(huán)溫度提升到45℃后（下圖c），NCM顆粒破碎的現象變的更加嚴重。而采用ETFB添加劑電解液的NCM材料無論是在25℃（下圖b）還是45℃（下圖d）下循環(huán)，NCM顆粒都沒有形成明顯的裂紋。這主要是因為在普通電解液中NCM顆粒表面形成的SEI膜熱穩(wěn)定性差，并且也不均勻，因此導致HF的侵蝕和嵌Li不均勻，造成顆粒內部應力的積累。而在電解液中添加1%ETFB后，能夠在NCM顆粒表面形成一層均勻的SEI膜，從而保證Li能夠均勻嵌入到NCM顆粒內部，也抑制了HF對NCM顆粒的侵蝕，從而避免了NCM顆粒裂紋的產生。

現代汽車和蔚山研究院的科研人員通過向電解液中添加少量的ETFB添加劑，在正極和負極表面都形成了熱穩(wěn)定性更好、更加均勻的SEI膜，因此減少了正極Li+嵌入不均勻的現象，同時抑制了HF對NCM顆粒的侵蝕，避免了NCM顆粒在循環(huán)過程中顆粒內裂紋的產生，減少了過渡金屬元素在高溫下的溶出，顯著提升了高鎳NCM/石墨電池的循環(huán)性能，對于推動高鎳材料在動力電池上應用具有重要意義。

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