金門零排放海洋公司（GGZEM）是一家致力于消除海洋污染的公司，現與合作伙伴獲得了加州空氣資源委員會（CARB）的300萬美元資助，用于建造美國第一艘氫燃料電池船。 

這艘零排放船在美國還屬首例，同時也是世界上第一艘商用燃料電池船，可以為3300億美元的全球海洋污染問題提供解決方案。

該船預計將于2019年中期制造完成，并命名為Water-Go-Round，這是一種闡釋燃料電池技術如何循環工作的有趣說法。簡單地說，氫氣可以從水中產生，在燃料電池中使用之后又再次變為水。由于水是該發電系統的唯一副產品，因此航運中廣泛采用這種技術將大大減少污染物和溫室氣體的排放。 

GGZEM的首席執行官Joseph W. Pratt博士熱情地解釋：“與合作伙伴一起，我們將向我們的社會展示一個長期的解決方案，以滿足加利福尼亞州（California）等全球各地政府所要求的大幅減少污染物和溫室氣體排放的要求“。 

CARB撥款資金來源于加利福尼亞州氣候投資（California ClimateInvestments），這是一項全州范圍內的計劃，致力于將數十億美元的資金用于減少溫室氣體排放，強化經濟并改善公共健康和環境，特別是在欠發達地區。 

海灣地區空氣質量管理區（BAAQMD）主管這個項目，其他合作伙伴包括Bay Ship & Yacht Co.，BAE Systems，Hydrogenics，Red and White Fleet，Incat Crowther，Hexagon Composites， OMB-Saleri，舊金山港（the Port of San Francisco）以及山迪亞國家實驗室（Sandia National Laboratories）。 

這艘由Incat Crowther設計的70英尺鋁合金雙體船，其最高速度達22節，將由阿拉米達市（Alameda）的Bay Ship & Yacht公司建造。它將突出氫氣燃料電池在商業海運領域的優勢。 

該船由兩臺300kW電動機驅動，采用BAE Systems公司的獨立電力傳動系統。電力由Hydrogenics公司生產的360KW的質子交換膜燃料電池和鋰離子電池組產生。Hexagon Composites 公司的儲氫罐（帶有OMB-Saleri的閥門和五金件）被安裝在甲板上，可以加注足夠的氫氣（可滿足2天的續航）。GGZEM靈活的“零基礎設施”加氫安排可以讓Water-Go-Round船只隨時隨地使用卡車進入任何位置進行燃料加注。

制造完成后，該船將在舊金山灣（San Francisco Bay）運營三個月。在此期間，山迪亞國家實驗室將獨立收集和評估該船的性能數據；CARB將使用該船在現實中工作的數據來驗證該技術是否適合海洋使用；合作伙伴們也將收集乘客和運營商的反饋意見，以評估最佳的商業市場。

Redand White Fleet將運營這艘多用途船進行示范并計劃購買，以滿足其100％零排放運營的承諾。

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