造車新勢力

汽車網紅掌門人言論盤點：有怒斥、有嘲諷，比看美女直播還精彩

第一電動大牛作者綠方向 2018-07-17 07:40

自媒體時代，各大平臺上活躍著一大批網紅。她們或靠顏值、或靠才藝，吸引了一大堆粉絲，一舉一動都能引來關注。比如斗魚直播馮提莫，隨便曬一張照片就能形成熱議，輕松賺取大波流量。

而這樣自帶IP、一舉一動都能獲得大量關注的網紅，汽車圈里也有一群：他們或是李書福這樣的傳統車企掌門人，或是李斌這樣的造車焦點人物，天生帶著話題，一言一行都能形成熱點。

盤點2018年上半年，汽車圈這些網紅掌門人，有哪些引爆朋友圈的言論呢？不妨跟著清宵的總結，一起圍觀他們的五大熱門言論吧。

第一波熱門：“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”

4月的北京車展，吉利集團董事長李書福霸屏了，只因為他說了一句話，“互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”

這句話直接把矛頭引向造車新勢力，并且迅速發酵，形成一篇又一篇熱門文章，如《李書福怒斥造車新勢力》、《李書福說了，火不過三天，造車新勢力要涼》等。

而就在這種背景下，造車新勢力出事了。本應該在4月份開始首批交付的蔚來汽車，突然宣布延遲，其創始人李斌在北京車展上解釋說：“由于產品需要進行安全性檢驗，所以ES8將于5月初實現交付。”

說什么好呢，人家李書福剛說你們是瞎忽悠老百姓，你們就送助攻。

第二波熱門：“很多人說賣車不賺錢，靠后面的軟件來賺錢，胡說八道嘛”

如果說北京車展李書福是最火的那個，那么5月12日的中國汽車藍皮書論壇，李想是最出風頭的。

作為造車新勢力車和家的創始人，李想在中國汽車藍皮書論壇上直接點贊李書福，駁斥“軟件賺錢論”，他說，“我覺得肯定絕大部分（造車新勢力）不靠譜，直說就是90%以上不靠譜，這是肯定的。所以李書福說的一點都沒錯，互聯網思維也不適合造車，很多人說賣車不賺錢，靠后面的軟件來賺錢，胡說八道嘛，你賣一個車相當于賣三四百臺小米手機，最后你只是賺一臺小米手機軟件的錢，你腦子進水了嗎？”

有好事的媒體指出，李想是把矛頭指向了奇點汽車，因為在目前所有主流的造車新勢力中，只有奇點汽車是把“小米模式”定為發展方向的。而奇點汽車創始人沈海寅也公開表示過，奇點汽車和小米一樣，不會從硬件上賺錢，只會從軟件和服務上賺錢。

第三波熱門：“不是一會兒交付給內部員工，一會兒交付給熟人”

熱門言論總是誕生在公開場合。5月31日的汽車創新峰會，便證明了這一點。

當天，威馬汽車CEO沈暉在峰會上公開表示，“新勢力造車最大的挑戰是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。”

這番言論一下子點燃了媒體的興奮點，引起了狂歡。因為就在沈暉發表言論的同一天，蔚來汽車剛好完成了第一批交車，而交付對象正是內部員工。這被很多媒體認為，是在公開懟蔚來。

當然，躺槍的不只蔚來，還有小鵬汽車。因為蔚來交車的前兩天，小鵬汽車剛舉辦了一場聲勢浩大的新車內部交付活動：數百輛掛著新能源綠牌的小鵬汽車，交給了數百名小鵬汽車員工，成了可以合法上路、走遍天下的量產車型。

不管沈暉的話是否是有意，都戳中了很多造車新勢力的“痛點”。因為直到現在，生產資質還是擺在他們面前的一道難題。

第四波熱門：“又見財技，做個空殼公司20億美元投資”

6月25日下午，恒大以收購香港時穎的方式入股賈躍亭的Faraday Future公司。消息曝光后，小鵬汽車老大何小鵬發朋友圈評論，"又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然后8億美元通過借債方式并購，至于怎么付可以慢慢來，怎么'回'也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年后的反轉版本。每個人都以為自己是聰明人啊……"

如此評論，嘲諷的意味顯而易見。

而實際上，這也不是何小鵬第一次諷刺賈躍亭。今年4月12日賈躍亭通過關聯公司睿馳汽車在廣州拿地，何小鵬感嘆道，"今天中國真心想做創新、實業的是肯定比不過做金融、地產的。但是三十年河東三十年河西，我們要有耐心。"

大佬“撕逼”，是媒體最愛看的熱鬧。可惜遠在美國的賈躍亭，無心戀戰，只是由FF方面回應了個“20億美元融資是真金白銀”。