五龍汽車正式對外發布公告稱，神州租車將成為五龍集團新一輪融資的引領者。累計超過16.5億元港幣的融資中，神州租車投資11.4億元，剩余的5.1億港幣投資將由其他投資者承擔。就此，神州租車正式成為了五龍電動車集團最大的股東。

逆襲成功的典范與一帆風順的行業巨頭

作為國內僅有的7家同時擁有發改委、工信部頒發新能源汽車生產企業之一，長江汽車并非籍籍無名之輩。長江汽車有限公司前身杭州長江客車有限公司，長江汽車曾是國家建設部系統內規模最大，最早研制、生產城市公交客車及其專用底盤的制造基地，上世紀90年代后期，由于國內市場競爭激烈、產品研發和經營能力不善，遭致停產，其生產資質也一度被納入工信部擬淘汰汽車企業“黑名單”。 直到2013年，香港上市公司五龍電動車集團向長江汽車注資51億元，長江汽車復活，完成了從動力電池到整車生產的產業布局。

而成立于2007年的神州租車，不僅是國內汽車租賃領域的領跑者，也是亞洲地區規模最大的汽車租賃公司。將近11萬臺的車隊規模，為超過2000萬人提供租賃服務。在國內的業務覆蓋超過300多個城市，服務網點則超過1100個。相信春節期間看過《唐人街探案2》的觀眾應該不會忘記那個被暴打的專車駕駛員，“神州專車，海外出行，記得給個五星好評”幾句簡短的臺詞讓人印象深刻。這可不是簡單的喊喊口號而已，要知道神州租車已經在150多個國家和地區提供國際租車服務，就連全球最大的汽車租賃公司——美國赫茲集團都它的股東，足以說明的它的實力不可小覷。

逆境求變，長江汽車聯手神州租車

一個是涅槃重生，極具發展潛力的新能源汽車品牌，一個是國內一流，國際前列的汽車租賃公司。我們不禁會問，這兩家公司為何會在現在達成合作呢？我想具體原因離不開一下幾點。對于長江汽車而言，從行業角度來看，隨著新能源補貼政策的改變以及傳統車企的競爭，使得新能源領域的壓力與日俱增；市場角度而言，當今的新能源轎車，主要的市場還是那些有著限牌政策的一二線大城市（例如北上廣深等），相較于燃油車型，當前的電動化汽車依舊存在續航短，充電時間長，充電麻煩等實用性的問題，并不是大多數家庭的首選。

對于長江汽車而言，之前的生存之路已經逐漸被堵死，尋找新的發展方向才是關鍵。之所以選擇與神州租車合作，我想這一度借鑒了美國相關公司的成功經驗。根據美國彭博社1月3日公布的最新調查結果顯示，美國市場上有高達80%的電動汽車都是租賃的，插電式混動汽車的租賃比例也有55%。美國人用實際行動為長江汽車指明了新的發展方向，與神州租車合作，借由神州租車強大的渠道，將長江汽車電動汽車領域的產品與技術優勢，和神州租車在用戶資源以及產品需求上的長處相結合，對于雙方來說將是一個共贏的局面。

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