8月2日，恒大健康開盤后股價(jià)一路上揚(yáng)，盤中股價(jià)曾創(chuàng)歷史新高，報(bào)10.58港元/股，漲幅達(dá)到16.14%。截至收盤，恒大健康報(bào)10.48港元/股，漲幅15.04%，總市值905億港元。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，恒大健康股價(jià)自6月底至今，漲幅達(dá)到43.5%。

此前許家印在視察美國洛杉磯的Faraday Future（FF）總部時(shí)就表示，F(xiàn)F的確是在同類企業(yè)中處于全球領(lǐng)先地位，投資FF絕對(duì)是正確的決定，恒大將會(huì)在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位的支持。

美國洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，F(xiàn)F高調(diào)宣稱，第一輛豪華電動(dòng)汽車FF91的白車身（BiW）已正式完工并已成功開始整車裝配，首批FF91交付預(yù)計(jì)將于今年12月份開始到2019年中期完成。

但白車身的完工 真的能讓FF91如期交付嗎？

相關(guān)人士表示，F(xiàn)F目前所稱的白車身只是完成了焊接，后面還有兩個(gè)大車間的工作。“整車生產(chǎn)四大工藝沖、焊、涂、總。按量產(chǎn)產(chǎn)品來講，白車身焊接完成大概占整車生產(chǎn)進(jìn)度40%左右。”

白車身制造成功事實(shí)上并不能與量產(chǎn)直接掛鉤，如果一定要估時(shí)也許一年都不算多。“現(xiàn)階段充其量只能稱之為工程試制車。何況譬如面部識(shí)別對(duì)開門、單體殼車身結(jié)構(gòu)、全景天窗等超跑級(jí)設(shè)計(jì)會(huì)使得FF91整車量產(chǎn)難度激增。”

也有汽車制造廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果是量產(chǎn)成熟產(chǎn)品，白車身下線后快的企業(yè)1天就能完成整車下線，節(jié)拍慢的企業(yè)需要2天至3天；但如果是新產(chǎn)品開發(fā)，一般要開發(fā)38個(gè)月至52個(gè)月不等。“這要看樣車是EP樣車、PPV樣車、PP樣車還是P樣車。”

“以此前FF展示的外觀定型車以及邀請(qǐng)媒體試乘的工程樣車來看，可能騾車（EP樣車）都算不上。這離SOP（開始量產(chǎn)）還有很長一段路要走，年底SOP非常有挑戰(zhàn)性。”同時(shí)，上述人士表示，量產(chǎn)和生產(chǎn)工序還不是一個(gè)概念，樣車與白車身沒有關(guān)系。

事實(shí)上，除了從汽車生產(chǎn)制造本身角度考量外，F(xiàn)F生產(chǎn)工廠能否如期投入正常生產(chǎn)也成為干擾FF年底交付的另一重要因素。

漢福德工廠作為一個(gè)廢棄輪胎工廠，今年3月份，在FF接手后才開始廠房內(nèi)部的拆除工作，5月份著手搭建內(nèi)部車間的初期工作，包括地基的鋪設(shè)、通風(fēng)、排污管道、電路等安裝調(diào)試等。從彼時(shí)流出的現(xiàn)場圖片來看，主要設(shè)備仍未進(jìn)場，車間布置凌亂無序。

直到7月17日，F(xiàn)F方面稱，其在美國的漢福德工廠獲得了政府頒發(fā)的臨時(shí)辦公許可（TCO），即全職經(jīng)營活動(dòng)之前的工廠管理權(quán)力。然而，即便在獲得TCO之后，漢福德工廠還需申請(qǐng)有條件的使用許可（CCO）和最終的使用許可（COO）后方可持證投產(chǎn)。

作為對(duì)比，2010年5月份，特斯拉購買豐田和通用的新聯(lián)合汽車制造廠進(jìn)行改造時(shí)，高效如馬斯克也花了兩年的時(shí)間，而且被改造對(duì)象原本就是一家汽車工廠。盡管漢福德工廠占地使用面積較特斯拉工廠小一倍，工程標(biāo)準(zhǔn)遜一籌，但建廠時(shí)間預(yù)計(jì)也要8個(gè)月至10個(gè)月。據(jù)此來看，哪怕是年底小批量交付FF91，對(duì)于賈躍亭來說難度亦非同小可。

據(jù)有關(guān)消息稱，如果賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，也就出現(xiàn)了違約情況。而賈躍亭將失去對(duì)Smart King的控制權(quán)。

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