杭州，一座都市和山水之間距離僅在轉瞬之間的城市，景融于眼中，形成一種不可名狀無法調和的美。正是因為如此，全新索納塔插電混動版選擇在杭州上市。作為北京現代的第三款新能源車型，全新索納塔插電混動版似乎承載了更多對于這個正在上升新能源市場的意義，他所要表現的又是哪樣的一種美呢？ 

早在2016年北京現代就發布了新能源戰略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術領域的新能源產品和技術規劃，先后推出了全新索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。 

全新索納塔插電混動版的上市猶如“三星歸位”一般，讓北京現代成了個實現EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產的合資品牌。 

新車共推出三款車型，智享版，智聯版，智尊版，補貼后全國統一售價分別為：18.98萬元，20.68萬元，22.38萬元。 

全新索納塔插電混動版搭載了來自寧德時代的動力電池，最長純電續航75公里,同級最低百公里油耗1.3升；搭載的發動機系統是曾入圍沃德十佳發動機，加滿一箱油能跑1160公里的超長續航表現。

當然這些只是全新索納塔插電混動版的硬派表現，除了這些賣點，全新索納塔插電混動版還支持預約充電，利用波谷電價進一步降低用車成本，節省電費約50%。針對城市用車需求量大的用戶，這顯然是一個不錯的功能。 

在外觀方面，全新索納塔插電混動版和燃油車型還是有些區別，新車較大的進氣格柵突顯了整個前臉的霸氣。側身條線硬朗，一直延伸至車型尾部，將運動和硬朗之風連貫全車。在細節上，全新索納塔插電混動版采用了半封閉式的輪轂，帶來更好的空氣動力學表現，整車風阻系數為0.25Cd。 

內飾設計和燃油車保持一致中規中矩，沒有過多的特色，但實用性很強，配置方面，新車搭載了囊括13項主被動安全配置。在高速長途駕駛中，例如ASCC智能自適應巡航、DAW駕駛員疲勞提醒、LDWS車道偏離警示系統。在市內駕駛時，FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統、360°全景倒車影像，如此多的安全配置確實誠意滿滿。 

當然，全車最高級部分要屬全新索納塔插電混動版搭載了TMED系統。這款TMED系統憑借接近日常駕駛狀況的測試，依據馬力、扭矩、技術含量、實際使用中表現等進行全面專業評估，最終獲得了“沃德十佳發動機”稱號(Ward's 10 Best Engines)，對于全新索納塔插電混動版的動力系統，只想說：“請收下我的膝蓋”。

TMED采用2.0升缸內直噴發動機，最大輸出功率115kW，峰值扭矩189N·m，搭配6速手自一體變速箱，動力更強勁、加速更平順。內置式永磁同步電動機，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m。

全新索納塔插電混動版可以自動切換EV與HEV模式，用戶也可以根據需要手動切換為行駛模式,其混動模式綜合續航里程達到1160公里。此外，全新索納塔插電混動版還采用了行業領先的iBAU再生制動系統，不但體現出穩定的制動性能，能量回收效率也有很不錯的表現。HPCU一體式控制模塊的智能控制，可使各系統通力合作，共同營造出無盡的駕駛樂趣。 

有媒體老師已經幫用戶們算過一筆賬:以周一到周五，每天上下班通勤駕駛70公里計算，它所需的電量為53kWh，所需電費26元。周末駕車出游，往返200公里計算，所需電費及油費共約49元，一周合計用車成本約75元。對比汽油車，一周可節省近200元，年均可節省近1萬元，五年便可節省5萬元。

進入新能源白熱化的階段以來，市場的突破口總是以純電動車型為主，但在混動市場里，總會有些“藏龍臥虎”的猛將，看清市場形勢和格局再去下手。全新索納塔插電混動版在北京現代前期的鋪墊中成長，相信在產品換新如此之快節奏的今天，擁有穩定且創新的技術方能成就車型的長遠。

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