目前，滴滴已無限期下架順風車業務，進入全面整改期，目前，一部分車主和乘客轉入了嘀嗒順風車，導致了嘀嗒的交易量猛增。然而，基于對安全的考慮，部分地區，如廣州已禁止嘀嗒順風車業務，又有網文指出，滴滴出事了，死的有可能是嘀嗒。

1. 滴滴與嘀嗒，

   2014年4月，嘀嗒拼車上線；2014年7月，天天用車上線，2015年6月1日，滴滴順風車上線；這是幾個截然不同的時間點。不可否認的是，滴滴順風車汲取了一些比較成熟的經驗：如嘀嗒拼車主推的不分車型同價策略，日接單次數超過2次），天天用車的一對一拼車策略等，少走了很多彎路，高額的補貼，基于快的和滴滴合并產生的眾多的潛在的客戶群體，使得其后發制人，取得了拼車市場的大部分江山，連后來的百度地圖順風車也甘拜下風，不得已退出。到2018年，在北京，拼車市場滴滴獨占大頭，嘀嗒在苦苦支撐，如果不是鄭州空姐事件的發生，高德順風車也許會也加入競爭行列。

   不可否認的是，滴滴順風車比嘀嗒拼車優點很多:車主數量多，采用虛擬號碼增加了安全性，提現速度快，行程分享功能等等；而嘀嗒接單后顯示的是真實的號碼，容易導致車主與乘客的隱私泄露；嘀嗒拼車上的評價仍存，即使乘客改了頭像，仍然可以從歷史評價中看出乘客的一些特點。時至今日，滴滴順風車下架線后，嘀嗒出行仍然沒有對此有所改變。

2. 安全是順風車存續的前提

   鄭州空姐和樂清事件，是滴滴順風車下線的直接因素。然而，早在滴滴順風車殺入拼車市場的2015年7月，在北京，滴滴順風車就發生一起類似的強奸事件，人車均不符，深夜，三里屯，兒童醫院等關鍵詞，足以顯示該鄭姓車主不純的目的，然而，滴滴沒有從該事件中加強其安全體系建設，仍然沉浸在擴大市場的擴張行動中，沒有從該事件中汲取教訓，肆意擴大車主數量，放開接單次數限制；

   2016年5月2日21時，深圳某教師搭乘滴滴順風車遭奸殺，也是上車1小時后取消訂單，犯罪嫌疑人利用自己身份證和他人名下的車輛進行的注冊，而犯罪時，其用的車牌與注冊車輛后面4位都相同，滴滴的回應中，“案發時車輛的牌照系偽造”，也表示要進一步加強安全措施，然而，說歸說，從實際行動中，滴滴仍然沒有重視，百度下新聞，居然還有用租來的車輛注冊順風車通過的，百度下滴滴順風車吧，有好多帖子表示可以注冊順風車包過的，真假無從辨別，然而，滴滴對準入車輛的審核機制是有問題的，滴滴的不加重視，資本追求擴張的原罪，導致了鄭州空姐和樂清事件的發生。

   當然，滴滴的悲劇，未必不會發生在嘀嗒身上。時至今日，滴滴和嘀嗒均采取的是注冊后不怎么管理的機制，嘀嗒在車主駕駛證過期后還會提醒更新，限制接單，然滴滴是否這樣做過，也未可知。注冊后，車輛是否通過年檢，兩大平臺均不檢查，如此，怎能保證參與順風車通勤的車輛符合安全要求？

   安全是順風車存續的前提，然而，屢犯屢改，屢改屢犯的滴滴順風車，沒有從根本上解決安全問題，的確，如果說三里屯、深圳教師、鄭州空姐事件中體現的是人性的惡難以預防，那么深圳教師和樂清事件，滴滴讓人詬病的客服體系則是命案發生的推手之一。然而更讓人忍受不了的，是滴滴無視相關地區的規定，不限制接單次數，導致了一波專門以順風車為名行非法運營之實的黑車司機加入進來，這才是導致悲劇的真正原因。   

3. 不限制接單數量，是命案發生的潛在推手

   每一起命案的背后都有其更深層次原因，我們無從深究，然而，滴滴的審核不嚴，安全機制缺陷是無從否認的，更重要的因素，則是其肆意擴大的車主數量和不限制的接單次數惹的禍；北京規定順風車每日2次，深圳是3次，其他地區規定估計也差不多。然而，滴滴和嘀嗒均沒有嚴格執行這一規定，把大好的順風車變成了非法運營的黑車的聚集地。

   平臺完全可以利用大數據，把每天兩地（包括跨城）多次跑，甚至跨城來回跑的車輛剔除出去。一般的順風出行，每天基本上是A到B，然后B到A，偶爾加一個其他地點，多一兩次，比如A到B ，B到C，C到B或者C到A，這是完全可能的；然而，平臺需要剔除的，是每天A到B，B到A來回多次的市內行程，尤其以機場為出發或者終點的訂單，或者每天遠程跨城出行多次的訂單，每天取消次數過多的訂單；等等，樂清事件后續了解中，車主女友介紹其每天跑順風車來回七八十元，有可能以滴滴順風車為主要職業，那么，這類車主，估計每天要跨城多個來回，平臺的大數據匹配這么厲害，利用大數據，完全可以篩選出這類車主，予以清除，然而為了收益，為了成交量，為了融資，平臺卻視而不見該風險，屢次不改。悲劇的每次發生，都有這種潛在的推手，然而，平臺為了自身的利益，卻視而不見。

4. 順風車的存續

   順風車的存在，是大勢所趨，順風車的下線，給出行市場帶來了空白；然而，真正要整改的，不是滴滴所謂的增加一鍵報警功能，也不是所謂的車主端除了刷臉外再增加的安全提示問答，也不是網傳的所謂的增加芝麻認證。順風車要存續下去，首先要解決的，是落實每天2至3單的接單限制，政府相關部門這塊也要加強監管；其次，要利用大數據，剔除掉職業的兩地跑的順風車司機；再次，平臺要加強注冊的審核制度，杜絕注冊了不管的態度，對車輛每年都要進行審核。價格方面，政府應該與平臺進行協調，確定一合理的價格，進一步壓縮黑車的漁利空間。

   順風車存續，需要平臺不斷的利用大數據，剔除出行數據異常的車主，還順風車以真正的上下班通勤與節假日出行的初衷，剔除職業司機，只有這樣順風車才能存續下去。

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