2019年5月初，EX360已跑滿20000公里，遂去4S進行B保。在等車之際，去展廳看了北汽EX3及EX5，盡管EX5空間大，有備胎，座位很舒服，然而其比EX360貴近80%的售價，提升了25%的續航，擴大了空間，讓我打消了參觀的念頭。更有甚者，打開前機蓋，盡管EX3和EX5的機艙內都是同類的儲物設計，但我還是覺得EX5和EX360是兄弟倆……都需要把機艙蓋手動支撐，相比旁邊的EX3掀開不用管的的自動支撐，弱爆了。

閑歸正傳，進入2019年，隨著補貼的降低，EX360漲價5000元，中配9.39萬元，而EX3無天窗的中配為13.39萬元，不考慮現金優惠，從售價來講多了4萬元，當然和2018年漲價前相比，多了4.5萬元，中配增加的4.5萬元到底是什么呢。時間有限，沒法細細比較，只能粗看。

1. 電池and續航and功率

   EX360電池為48度，電機功率80kw，工況續航318公里，電池為孚能，車速最高125km/h;而EX3為61度，電機功率160kw工況續航500km，電池據說寧德時代的,車速最高150。也就是說，從電池來講，25%的電池能量提升，55%的續航提升，對續航要求高的車友和跑高速的車友來講，這個提升是蠻大的

2.車型大小

EX 360為4110*1750*1583，EX3為4200*1780*1638，尺寸方面，長了9cm，寬了3cm高了近6cm,空間來講比360大了一圈，然而大的有限，特別是后排更加的傾斜了，當然座位也舒服了點，后備箱空間感覺也沒多大變化，只不過前機蓋比360更加優化，增加了個小儲物格，進一步增加了儲物空間。

3.充電方式

EX360的慢充口在左后方，其通過電纜與前機艙的電池連接，在左后車輪處能明顯看到波紋管包括的電纜，快充口為按開，慢充口通過駕駛室地板的開關打開。而EX3的快充及慢充口均在車前方，通過駕駛室儲物箱附近的開關打開。充電口的變化雖然我不喜歡，但是不得不承認這樣做能更節省空間和保證安全。

4.空間布置

不說材質的提升及中控大屏及車載系統的不同，從空間布置來看，EX360 為手剎，其主副駕駛質檢的儲物格較為緊湊，無高低落差，而EX3為電子駐車，其儲物空間設計也比較合理，且USB口增加為3個，比EX360位置設計的更加合理。空調通風口為方形，而EX360級EX5均為圓形北汽標志的出風口。

4.胎壓監測功能和車身穩定功能終于增加了，北汽EX3這點做得很好，像EX360居然沒有胎壓監測，太落伍了，從安全性來講，EX3比EX360有了較大的提升，特別是中配也增加了GPS導航。

5.車頂行李架，EX3的車頂行李架與車頂緊密貼合，而EX360為U型，行李架與車頂間有空隙

以上是中配增加4.5萬的的大致比較，當然，高配來講，售價增加了6萬，天窗從普通天窗變成了全景天窗，增加了360度全景攝像，這就不再贅述了。從性價比來講，中配13.39萬的已足夠日常使用了。性價比也足夠高，當然，北汽EX3也秉承了北汽續航靠譜做工不精致的特點，但其做工已比EX360有了進一步的提升，按程價比來講，2018年購買的中配EX360為279元/km，而2019年的EX3為268元/km,從程價比來說，無疑EX3更劃算，尤其EX360漲價5K后更是如此，然而，從城市代步來講，續航318公里的北汽EX3已足夠使用，EX3更多適用于長途需求多或者業務跑的多的車主朋友。

還是那句話，不要盲目追求程價比，適合自己的車才是最好的車。對我來講，EX360已足夠滿足我的使用要求。

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