9月26日，逸動(dòng)EV460全國媒體試駕會(huì)在香格里拉舉辦；而逸動(dòng)EV60恰好作為“香格里拉計(jì)劃”下的重磅新品，并且以“冠軍實(shí)力”成為新能源汽車市場的先鋒。同時(shí)，逸動(dòng)EV460全國預(yù)售開啟，新車價(jià)格國補(bǔ)+地補(bǔ)后，11.99萬元起。

自主三合一電驅(qū)，逸動(dòng)EV60有何不同？

單從電機(jī)來看，逸動(dòng)EV460并沒用使用“聲名遠(yuǎn)播”的寧德時(shí)代，但并不意味著逸動(dòng)EV460的在電機(jī)方面沒有多么亮眼的數(shù)據(jù)，使用了長安自家研發(fā)生產(chǎn)的代號(hào)為XTDM10的電動(dòng)，電池采用的是中航鋰電所提供的鋰離子電池；最大功率100kW（136PS），最大扭矩245N·m，電機(jī)最高的轉(zhuǎn)速可達(dá)到1500rpm。雖然這個(gè)功率并不顯眼，但是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是沒有變速箱物理上的換擋動(dòng)作，直接踩下加速踏板，動(dòng)力也就全面開始爆發(fā)了。

而在充電方面，逸動(dòng)EV460，30分鐘可實(shí)現(xiàn)SOC 30%-80%的充電，0-80%充電只需要50分鐘，當(dāng)然慢充雖然需要8個(gè)小時(shí)。而逸動(dòng)EV460工況續(xù)航里程實(shí)測(cè)可達(dá)到430公里，而長安自身路試則達(dá)到了460公里，60km/h等速工廠續(xù)航里程甚至達(dá)到驚人的550公里；此次試駕來看，從香格里拉古鎮(zhèn)到屬都湖的路程為38公里左右，而就提莫駕駛來看，逸動(dòng)EV460的實(shí)際能耗大約在13kWh左右，也就是說其綜合續(xù)航里程大約為430-460公里之間。

而根據(jù)駕駛習(xí)慣，逸動(dòng)EV460有三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又有兩種的制動(dòng)能量回收等級(jí)可選擇；嚴(yán)格的來說逸動(dòng)EV460擁有五種駕駛模式，而根據(jù)模式的不同，其能量回收的狀態(tài)也不同；經(jīng)濟(jì)模式只能強(qiáng)制在最強(qiáng)制動(dòng)能量回收狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)則可以自由選擇制動(dòng)能量回收強(qiáng)弱；當(dāng)然，提莫這里要說一句：這僅限在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式下才有效果，B+以及B-代表了回收的力度，調(diào)到B-的話和燃油車的區(qū)別真的不算太大，而且松開加速踏板會(huì)出現(xiàn)減速感。

經(jīng)濟(jì)模式，也就是逸動(dòng)EV460最厲害的節(jié)能模式，此次試駕過程中，就是在經(jīng)濟(jì)模式下進(jìn)行的；而經(jīng)濟(jì)模式與標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式最大不同是制動(dòng)能量回收，其制動(dòng)能量回收力度非常大，甚至給人一種踩了剎車的感覺；長安汽車將其稱為“單踏板模式”，只需要控制好油門踏板就能完美控制車輛加速或減速。

操控也不賴，“純電一哥”有何秘密？

而在懸架的調(diào)教逸動(dòng)EV460更偏向于舒適，當(dāng)然這和逸動(dòng)EV460前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架一改普通版本的扭力梁，用了多連桿獨(dú)立式懸架有一定的關(guān)系。懸架的支撐性讓整臺(tái)車的操控都在掌控之間，這或許和底部大面積電池的布局有關(guān)，這樣的布局有利于整車重心的下降。

而在面對(duì)坑洼路段時(shí)，其并沒有那種松散感，而網(wǎng)上猜測(cè)的晃悠感也是不存在的，但是并不意味著逸動(dòng)EV460完美無瑕，例如路面上傳出的反饋感還是有一丟丟的，而通過方向盤也能清晰感受到路面的振動(dòng)。

逸動(dòng)EV460行駛起來來自電機(jī)工作的電流聲抑制的很合理，換句話說就是，純電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)行駛時(shí)車廂噪音只剩下胎噪和風(fēng)噪；后排乘坐時(shí)需要適應(yīng)更多噪音來自于后輪的胎噪，高速行駛時(shí)，來自胎噪和風(fēng)噪將會(huì)更大一些；不過值得一提的是，逸動(dòng)音響該點(diǎn)個(gè)贊。

【寫在最后】

隨著國內(nèi)油價(jià)的又一次上調(diào)，燃油車使用成本的不斷提高，電動(dòng)車成為越來越多車主的選擇。但是早期的電動(dòng)汽車受制于電池技術(shù)以及成本限制，不僅價(jià)格高昂，而且續(xù)航上更是難以服眾，導(dǎo)致了電動(dòng)車在消費(fèi)者眼中的印象并不好；現(xiàn)在長安新能源推出的逸動(dòng)EV460純電動(dòng)車，試圖去打破這一局面，不管“電動(dòng)一哥”這名號(hào)是否能服眾，其展現(xiàn)出的實(shí)力并不弱。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >