近期，在國內汽車圈的大事件頻繁爆出。有人分手，有人聯姻。在10月11日，華為高調官宣與奧迪正式攜手改造汽車，共同研發L4級自動駕駛，推出全新的智能網聯汽車！并且宣布華為MDC移動數據中心已經集成入奧迪Q7的原型車中！

華為為自動駕駛做的準備

L4級自動駕駛的真正意義上的無人駕駛，通過傳感器、雷達、影像、數據實現完全控制，徹底不需要司機。而華為要做的，就是給車裝上芯片，讓汽車能自己能夠判斷路況，加速，停車等功能的實現，讓汽車真正的思考起來。這一切都要依靠華為的移動數據中心MDC 600。

華為這款移動數據中心的技術，相比業界當前的自動駕駛計算平臺，具有高性能、高安全性、高能效和確定性低時延等，“三高一低”的技術優勢。MDC 600搭載的是華為最新的昇騰芯片，凝集華為公司30年的ICT設備研發、設計、生產制造經驗，支持-40°C~85°C的環境溫度，應對苛刻車輛環境，無需配置風扇散熱等易損部件，減小體積，降低對車輛現有結構的影響。另外內部節點通信時延小于1ms，提升自動駕駛過程中的安全性。遵從業界車規及可靠性與功能安全等級要求。

華為LTE-V2X通訊技術

更讓奧迪興奮的是華為搭載的V2X通信技術，正在江蘇省全面測試運行！測試結果向業界證明，LTE-V2X直連通信覆蓋達到1公里以上，能有效提供兩車面對面相對時速500km/h的卓越性能，高密度擁堵的交通場景下（400輛車在十字路口）通信時延小于20毫秒，消息發送成功率超過90%。

V2X技術是基于LTE蜂窩網絡的車對外界信息交互技術，在車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與人(V2P)、車與云(V2N)之間組網實現智能動態信息服務、車輛智能化控制和智能化交通管理等應用的重要手段，能夠改善汽車駕乘感受，提高交通通行效率，促進交通安全。

華為在信息和通訊技術領域深耕多年，面對汽車智能化的時代趨勢，通過芯片級的創新能力、平臺級的工程能力與完善的開發調測診斷工具鏈，與汽車行業客戶共同實現自動駕駛。

奧迪對自動駕駛的探索

奧迪一直是主機廠里對自動駕駛比較感興趣的，這么多年來，對自動駕駛的探索從未停止過。曾在2004年奧迪在電影《機械公敵》里面就展示了一輛自動駕駛概念車，并在2015年亞洲首屆CES電子展上，把這輛概念車帶到了中國。

2009年，奧迪將一輛奧迪TTS自動駕駛測試車帶到了美國猶他州的邦納維爾鹽灘，沿著精確的軌跡在鹽灘上漂移劃下奧迪的“四環”LOGO，同時以210公里/小時的速度創下了當時自動駕駛汽車的最高速度記錄。

2010年，這輛奧迪TTS自動駕駛測試車又在美國知名的派克峰山路賽道上完成了自動駕駛測試。

2012年，這輛奧迪TTS自動駕駛測試車又在美國的Thunderhill賽道進行高速測試，不到2分30秒的時間完成接近5公里的路程。

2012年，奧迪成為第一家獲得美國內華達州批準自動駕駛車輛上路通行的汽車廠商。

2017年，奧迪把L3級自動駕駛技術成功搭載到了新A8上進行了銷售。 

據官方介紹，自2018年起，奧迪將逐漸在量產車型上配備奧迪AI泊車自動駕駛、AI車庫自動駕駛和AI擁堵自動駕駛等自動駕駛功能。

隨著國內自動駕駛政策的逐漸明朗，奧迪已經爭取到了江蘇無錫和北京兩座城市的公共道路和高速公路L4級自動駕駛路測牌照。此外，奧迪中國還宣布，將于2019年第一季度在無錫增設研發和測試中心。

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