10月18日，北京國家會議中心里人頭攢動。

2017年的這個時候，長安汽車正式發布了向新能源領域全面轉型的重要布局——"香格里拉計劃"，并成立了"長安新能源汽車科技公司"。而更令業界震動的是，長安汽車宣布從2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電動化。

時隔一年之后，長安汽車又在此舉行了“第二屆香格里拉大會”，并且交出了一份“年度答卷”——長安新能源“香格里拉計劃”戰略新品逸動EV460，新車共推出智享版和智領版兩款車型，市場指導價分別為20.34萬元和21.54萬元；扣除綜合補貼（國補+地補）后售價分別為11.79萬元和12.99萬元。

《電動大咖》了解到，逸動EV460搭載了行業首創的"三合一電驅"系統，將"電機、電機控制器和減速器"有機結合在一起，相對分體式產品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。這使得逸動460在國標NEDC工況續航里程下實測達到430公里，路試實測續航里程達到460公里，60km/h等速工況續航里程高達550公里，這意味著在滿電情況下，車主可以輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅，中間無需再次充電。

與此同時，根據NEDC工況續航實測，逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4KWH，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元，簡直比坐地鐵還省錢。在充電方面，逸動EV460只需30分鐘即可實現30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘；其搭載的6.6kw車載慢充系統，使得整車充滿僅需8小時，在同級別新能源產品中優勢明顯。

逸動EV460的其它亮點還包括：創新單踏板模式，在ECO模式下，僅使用油門的踩下抬起的單腳動作即可控制車輛前行與剎車，為駕駛者減輕疲勞感；10英寸高清大屏，其創新飛屏技術猶如配備了一個貼身的"全時AI管家"；Forest Air森林空氣凈化系統，讓車內呼吸時刻留存清新。

逸動EV460的背后，凝聚了長安新能源人的心血結晶。長安汽車執行副總裁李偉為大家展示了長安新能源在過去一年里更為細化的“答卷”：

（1）長安新能源推出了商業化運營的L4級純電動自動駕駛共享汽車，展現了智慧出行、智慧能源生態、智能家居互聯等20余種未來場景。

（2）長安新能源的高性能"三合一"電驅系統的成功量產。實現了"電機、電機控制器和減速器"的深度集成融合；開發了基于域控制的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯、安全可靠的第二代整車控制系統。

（值得一提的是，李偉不僅在大會上宣布"三合一"電驅動產品正式對行業分享，歡迎合作，還透露將在2020年推出更加深度融合的電驅"九合一"產品，屆時也將對行業分享。）

（3）長安新能源開發了基于域控制的電子電氣架構，打造了具有智能域控、高速互聯、安全可靠的第二代整車控制系統。

（4）長安新能源突破了能量流優化、一體化熱管理等5項超低能耗關鍵技術，全新純電動產品百公里電耗低至10度。

（5）長安新能源與清華大學聯合攻關電池短路識別、自動滅火等關鍵技術。與重慶大學、北京理工大學等聯合攻關燃料電池整車集成、系統安全和故障診斷等關鍵技術。依托國家重大科技專項，聯合中科院、康得、金發科技等合作伙伴，攻關碳纖維規模化制備、成型、粘接等新材料產業化應用關鍵技術。

關于未來的產品規劃，李偉表示，長安將在2019年打造一款粉絲專屬車型，通過粉絲營銷，實現線下體驗、網上購車的全新營銷模式。到2020年，長安新能源將實現與全車功能百分之百的語音控制，全車軟控制軟件，百分之百的遠程迭代與升級（即全車OTA），自動駕駛功能達到L3級水平。而在2025年之前，長安新能源會陸續投放20余款全新產品，并實現L4級自動駕駛。

長安汽車認為，隨著環保意識的增強、新能源技術的不斷成熟與數字經濟的快速突破，未來將是一個智慧連接的時代，而汽車將成為智慧出行的終端、智慧互聯網的終端、智慧能源的終端以及智慧情感的伴侶，開啟汽車2.0時代。

在本次大會上，長安新能源提出了將通過科技創新，構建以用戶為中心的產業生態，為用戶創造極致體驗的智慧新能源汽車產品，將長安新能源打造成為產業+產品+服務+出行解決方案的世界一流科創企業，引領汽車2.0時代：到2020年，樹立新能源高質量產品提供者的形象，進入行業第一陣營，到2025年，成為智慧新能源汽車領導者。

“新能源汽車作為未來出行的一個最佳載體，無論是網約車、分時租賃還是出租車，都會對城市治理污染、減少排放起到重要作用，”李偉在接受《電動大咖》時透露，逸動EV460一經推出就受到了出行平臺的熱情歡迎，“如果完全滿足他們（出行平臺）的訂單，我們明年3萬輛的產能都會不夠用（所以還是會優先考慮個人消費者的訂單）。”

《電動大咖》了解到，長安新能源目前已與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作，探索客戶出行服務解決方案，而在這個領域，長安新能源還會推出更有趣的“玩法”，未來筆者會與大家分享。

對于新能源汽車的前景，李偉認為會有三類主流的細分市場——第一類是入門級電動車市場，可以滿足個人消費者的基本出行需求，“未來可能10萬元以下的汽車都是電動汽車，這從傳統燃油A00級車的萎縮已能看出端倪”；第二類是針對中高端消費人群和城市出行需求的市場（逸動EV460正是主打這個市場）；第三是追求極致體驗的市場（以特斯拉為代表）。“未來的公共出行可能會有很大的（傳統燃油車向新能源車的）改變，只要企業把產品做好、做出競爭力，政府、民眾都會推動和支持這個行業的發展。”

正因如此，除了面向個人消費者的智享版和智領版之外，長安新能源還將推出逸動EV460公務版和面向共享出行客戶的逸動EV460共享版。

對于我國汽車消費市場面對的嚴峻挑戰，李偉直言當前已經進入了“微增長或負增長的時代”——無論是汽車企業還是產業鏈上的企業們，大家都必須認清形勢、轉變經營思路和方式了，“現在已經不是過去（如SUV剛開始‘火’的時候）高增長、不需要怎么努力就能掙到錢的環境，轉變到了必須‘虎口奪食’的態勢。”而對于一枝獨秀的新能源汽車市場來說，他坦言其（整體）產品品質與傳統車還有很大的差距，“必須把技術、質量做扎實，不能讓消費者產生疑慮，才能保證新能源車的健康發展。”

“（新能源車企業）靠國補地補存活的時代已經結束了！”對于新能源車補貼退坡（實際上2019年部分地補將會完全停止）之后長安新能源的發展，李偉表現出了很強的信心，他認為在國家與企業的推廣和推動下，越來越多的消費者已經開始接受電動汽車，而隨著規模化生產的到來，包括電池在內的各種成本也正在下降，“（補貼退坡）淘汰的是低質低價的產品和落后的產能，大家（從今年的新產品）已經能看到快速升級的趨勢，這對于像長安新能源這樣注重產品品質的企業都是件好事，我們歡迎（新能源車）回歸市場理性、讓市場和消費者來選擇產品。我們的目標是，到2020年，樹立新能源汽車高質量產品提供者的形象，進入行業第一陣營。到2025年，成為智慧新能源汽車領導者。”

李偉介紹道，接下來長安新能源將開啟“三大行動”——"以"用戶極致體驗"為核心，打造智慧新能源汽車產品；以"用戶全生命周期服務"，構建創新營銷體系，打造三大創新平臺（客戶經營平臺、營銷出行平臺、電運營平臺）；以用戶生態為中心，構建整車、零部件、創新服務的一體化產業平臺。“長安新能源將攜手互聯網、智能化、新能源產業鏈上下游、經銷商、出行平臺、充電運營平臺、金融保險、高校、政府等優秀資源，構建以香格里拉計劃為紐帶的伙伴關系，打造開放的用戶生態，構建產業網、信息網、資金網、價值網，實現新能源事業的價值共創、價值共享。”

在“香格里拉計劃”發布一周年之際，長安新能源又啟動了“香格里拉伙伴計劃”，這標志著長安第三次創新創業的又一計劃的落地，也預示著長安新能源將與更多的產業鏈、互聯網等伙伴開展更加深入的合作，共同提升新能源汽車的產品和服務競爭力，真正地拉開與傳統燃油車展開競爭的新篇章。

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