新加坡創業公司Grab于今年早些時候收購了Uber東南亞業務，而現在，這家公司正在進行H輪融資。11月7日，該公司宣布韓國汽車公司現代成為其戰略投資者，投資2.5億美元。

今年1月份，現代首次向Grab投資，現在，這家汽車制造商再次與微軟（未公開金額）和Booking Holdings（2億美元）共同投資Grab。Grab此輪目標是在今年年底之前融資至少30億美元。

今年6月，Grab首先宣布豐田投資10億美元，隨后一系列機構支持者加入，投資額翻了一番，達到20億美元。這些機構支持者包括奧本海默基金（OppenheimerFunds）、平安資本（Ping An Capital）、蔚來資產納維亞亞洲成長基金（Mirae Asset-Naver Asia Growth Fund）、美國光速創投基金（Lightspeed Venture Partners）和麥格理資本（Macquarie Capital）。還有兩家參與此次投資的公司高盛投資合伙人（Goldman Sachs Investment Partners）和花旗風險投資公司（Citi Ventures），剛剛才被披露。

新加坡出行公司Grab估值超過110億美元 

Grab表示，到目前為止已經從這些機構總共融到了27億美元，這也意味這家出行公司現在已經從投資者手中籌集了超過60億美元的資金，包括著名的軟銀和中國的滴滴，而Grab估值也超過110億美元。這家東南亞創業公司的融資額一直在刷新記錄。

當然，其市場表現也還可圈可點，這也是現代選擇投資的原因之一。Grab宣布，到目前為止，其應用程序在東南亞8個市場的下載次數達到1.25億次，完成的接載服務次數超過25億次，較7月份的20億次增長25%。

像豐田、微軟和在線旅游巨頭Booking（之前稱為Priceline）一樣，現代的參與也帶著一個相當沉重的戰略部分，那就是電動汽車。

Grab表示，將與這家韓國公司合作，在東南亞推出一系列電動車試點，其中包括現代和現代旗下的起亞汽車。現代于今年早些時候開始在新加坡推出IONIQ車型，現在還將增加起亞電動車，并探索在新加坡之外其他區域的發展機會。

現代汽車集團執行副主席鄭義宣（Euisun Chung）（右）和Grab首席執行官Anthony Tan（左） 

Grab在新加坡擁有一支電動車隊，規模尚未公開。隨著電動汽車業務在新加坡的擴大，它正與新加坡電力公司合作，為其電動車司機推出充電中心和換電網絡。而與現代的合作伙伴關系可能意味著其電動車首次進軍東南亞其他市場，這個市場有超過6億人口，不過目前還沒有說明是哪個市場或給出時間表。

與新加坡一樣，Grab表示，其他區域的電動車發展策略也將包括讓政府和基礎設施建設者為電動汽車提供合適的條件，涵蓋充電網絡、司機維修包以及一般性研究，比如電動汽車如何在相對潮濕的環境中運行等。

除了電動車計劃之外，Grab的H輪資金還會用于其他業務拓展，成為一體化的“超級應用程序”就是其中一項。也就是說，Grab將不僅僅局限于交通運輸，還將覆蓋食品快遞、按需服務、支付和金融科技服務等等。

當然也是為了避免在同一領域過度競爭，因此將資金分配到其他業務項目中，因為盡管Grab吸納了Uber在東南亞地區的業務，但其他競爭對手，比如印度尼西亞的Go-Jek正在該地區迅速擴張。

Go-Jek計劃在最新一輪融資中籌集20億美元資金，已經進入越南市場，目前正在泰國推出服務，并剛剛開始在新加坡招募司機。這意味著Grab需要有所準備，以防萬一與Go-Jek的競爭陷入價格戰，就像之前與Uber的競爭一樣。

Grab和Uber已經簽訂協議，Uber撤出東南亞市場，并持有Grab27.5％的股份，按理說，這樣Grab就會在東南亞一家獨大，但是架不住還有后來者。這也就解釋了為什么Grab要籌集30億美元這么一筆巨額資金。

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