眾泰已開始招募美國經銷商，計劃于2020年在美國銷售廉價跨界車，已委派兩位進口業務資深人士負責此事。

眾泰汽車國際有限公司Zotye Automobile International Co.，這家位于加州森林湖的眾泰美國公司將承擔分銷商的角色，該公司由杜克·黑爾（Duke Hale）領導，他也是HAAH Automotive Holdings公司的所有者，也曾擔任馬自達和沃爾沃高管。另外，長期任職現代汽車美國公司的鮑勃·普拉德金斯基（Bob Pradzinski）將擔任銷售高級副總裁。除了銷售以外，眾泰美國公司還將負責處理零部件業務和售后服務。

這一計劃如果成功，可能標志著中國汽車品牌在美國的首次亮相可能會再次易主。

此前，廣汽集團宣布2019年開始在美銷售車輛。但因美國關稅的影響，10月份，廣汽表示進入美國市場的時間可能會推遲到2020年。

2017年12月，長城哈弗品牌也在美國設立了專門研究當地汽車法律法規的研發中心，計劃在未來開拓美國市場。

現在，眾泰想走一條更快的捷徑。

黑爾表示，眾泰將于下個月宣布首批約20家特許經銷商

眾泰美國是HAAH Automotive Holdings的子公司。HAAH Automotive Holdings由黑爾于2014年創立，旨在為外國品牌開拓美國的銷售網絡。它的第一個客戶是迪拜W Motors，后者主要生產小批量的跑車。

眾泰是其第二個客戶。黑爾說，按計劃，眾泰將于下個月宣布首批約20家特許經銷商。“我們會為經銷商提供更靈活的方式。我們正在摸索不同的經營方式，而不單純是實體店這種老辦法。”

根據他的說法，眾泰正在研究Saturn和特斯拉等品牌所倡導的直接交付的營銷方法。

Saturn在通用汽車2009年破產前采用一口價的定價方式，不接受各種討價還價。而特斯拉則通過在購物中心和其他場所展示車型，并未采用傳統的特許經營體系，最大限度地減少了展廳投資。

為了幫助眾泰在美國平穩運行，黑爾聘請了在現代任職長達26年的資深人士普拉德金斯基。在2015年離開現代前，他是現代汽車美國公司的二把手。

普拉德金斯基表示，HAAH公司“是顛覆者，我們將賦予客戶和特許經銷商系統創新的功能和流程”。

根據HAAH公司網站資料顯示，眾泰在美國推出的第一款車型可能是T600，這是一款五門跨界車，于2013年在中國首次亮相。但是黑爾表示，眾泰還沒有決定銷售哪款車型。

T600可能成為眾泰在美國推出的首款車型

此外，車輛定價也將遠遠低于現代、起亞和馬自達等競爭對手。在中國，眾泰車輛價格從11700美元到20200美元不等。

盡管美國對進口的中國汽車征收25％的關稅，但這并不會阻止眾泰的步伐，并且，按黑爾的說法，眾泰和HAAH將承擔部分關稅成本。

眾泰生產的車型覆蓋乘用車、輕型商用車和貨運卡車。去年，全球銷量總計31.7萬輛，比2016年下降4.8％。2018年，其在中國這個最大的本土市場中，銷量進一步大幅下滑。

相對于吉利、廣汽和長城這樣的競爭對手來說，眾泰要小得多。其出口的汽車數量也相對較少。

但在投資咨詢公司ZoZo Go負責人邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）看來，眾泰“將成為第二梯隊的汽車制造商”，“他們行動迅速，但還不是很成熟。”這家咨詢公司專注于中國汽車業研究。

去年，眾泰以50%的股份與福特成立了一家合資公司，在中國生產和銷售電動汽車，這無疑給它在美國市場的宣傳增加了不少的名氣。

不過，當吉利、長城、廣汽這樣的國內領跑車企尚且進行大量的前期技術和法規的準備工作時，剛剛走出抄襲風波，轉向正向設計和研發的眾泰汽車選擇加速進軍美國市場，或許將成為一次搏命的瘋狂冒險。

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