2018年即將就要過去了，看似風平浪靜的中國汽車市場實則暗流涌動。最終的銷量數據雖然尚未公布，但可以肯定的是，屬于中國汽車市場高速增長的時代已經過去，轎車市場趨于飽和，SUV市場已然紅?！袌龈偁幍奶炱揭呀涢_始向著新能源領域傾斜。

事實上，2018年被認為是傳統燃油車和新能源汽車的分水嶺，大批造車新勢力將帶著它們的新車粉墨登場，一場大戰即將開打。不過，雖然新能源市場被大家一片看好，但是新能源市場和產品的痛點依舊不少。和傳統燃油汽車相對穩定，成熟度較高的產品相比，新能源車市多少顯得有些稚嫩和混亂。

比如一些傳統廠商為了拿補貼而大造低質的“油改電”和“政策車”，一些互聯網新勢力則靠“PPT造車”，定價高、噱頭多不說，而且還難以交付。其次在產品方面，新能源汽車也有很多不成熟的地方讓消費者無所適從。比如續航里程焦慮的問題以及安全品質的問題等等。

如果說把這些現象和問題視為新能源車“青銅時代”繁榮背后的“痛點”的話，那么，隨著更多優質廠商和產品的進入，新能源車市的“干貨”也將越來越多，并使新能源車市向更具含金量的新能源車“黃金時代”過渡。就好比前不久愛馳汽車推出的首款量產車愛馳U5，就是一款不給消費者帶來“麻煩”的“干貨”。

作為愛馳品牌基于MAS架構打造的首款車型，在研發、制造、產品、服務等領域均融入智能化思維，產品力可謂是相當走心。用愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強的話說就是：“我們要造徹底不給消費者添麻煩的汽車，要提供徹底不給消費者添麻煩的服務，讓出行生活更美好?！?/p>

那么，愛馳U5真的如愛馳汽車說的那般美好，不會給用戶帶來任何“麻煩”嗎？

460公里續航+100公里額外能量電池包，告別里程焦慮

對于一款電動車而言，續航力永遠是消費者評判的第一要素。

而續航里程方面，愛馳U5的NEDC續航里程為460公里，這個參數能妥妥能排到量產電動車續航第一梯隊。換言之，在滿電情況下，愛馳U5可以幫助車主輕松實現從北京到濟南這樣的跨省市中長途的旅行，并且中途不用充電，從根本上解決續航里程焦慮癥的尷尬。而如果用作市內通勤，愛馳U5基本能實現“一周一充”的用車節奏，這將很好地提高新能源車的便捷性。

當然，超高的續航里程表現自然離不開愛馳在業內領先的三電技術。愛馳U5基于MAS純電動打造，搭載最大功率140Kw電機，其電池包容量為63Kwh，電池包的能量密度為170Wh/kg，和目前主流電池100wh/kg相比，愛馳U5電池包的能量密度已經大大接近電動車的理想數據。更高的電池能量密度能夠帶來更強勁的性能。愛馳U5的最大功率140kW，最大扭矩315N·m，0-100km/h加速僅為4.5s。

除了解決純電動車續航里程的尷尬，擁有與傳統燃油車幾乎一致的出行范圍。更令人興奮當然是，愛馳特別提供增加續航里程的電池包方案，使得續航里程達到460km+100km=560km，從而為用戶提供更為豐富靈活的出行方案。除此之外，這種能量補充包的概念，可以根據消費者自身的用車場景和需求購買相應配置車型，讓消費者不用為“使用不到”而額外買單。

內外兼修，讓用戶不再委曲求全

當下是個消費升級的時代，用戶追求的用車生活并不是“A點”到“B點”這個簡單的結果，他們更在乎的是，如何將“A點”到“B點”這個過程變得更加輕松愜意。所以，當消費者在選擇新能源車時，需要這輛車一定要有優雅的外觀，精致的內飾，愜意的空間，以及舒心的駕乘品質。

先來說愛馳U5的外觀設計。愛馳U5的外觀遵循了大道至簡的設計，前臉大燈組嵌入LED燈帶和雙晶體光源相配合，造型張力十足；貫穿式尾燈設計加上雙色車身、懸浮式車頂設計在營造科技感的同時令該車側面輪廓更顯修長；讓本來長4680mm，寬1880mm，軸距達到了2800mm的車身尺寸更具視覺優勢。

愛馳U5的內飾設計與其外觀的極簡風格極其一致。12.3寸的橫置懸浮中控臺、10.25寸超薄儀表臺以及前后一體式的門板設計，構建了車艙內部格外開闊的空間；加配的高靈敏手寫板代替傳統的物理按鍵，讓整個界面異常簡潔的同時提高科技體驗；旋鈕式擋把和一鍵啟動按鍵相結合，操作非常方便。與此同時，軟性的搪塑中控，真皮座椅等等，無不凸顯了整車內飾的檔次感。

當然，愛馳U5不僅僅是看起來很高級，作為造車新勢力，愛馳汽車在智能化方面同樣相當有誠意。比如在智能駕駛領域，愛馳U5配備了一套智能自動駕駛輔助系統，用戶駕車可以在全速段(低速城市擁堵、高速公路)本車道內(含彎道)保持跟車或自動巡航，特別是堵車自動跟隨、高速自動輔助駕駛功能讓用戶的駕車體驗更加愜意舒心。

除此之外，愛馳汽車堅持以智能化為手段，以用戶為中心，創造擁有AI-Talk語音交互系統、AI-Key遠程服務系統、AI-Life多端互聯系統、AI-Go出行服務系統、AI-Keeper車輛管家系統、AI-Me個性定義系統、AI-Joy社交娛樂系統、AI-X創新服務系統等八大功能體系的沉浸式場景化智能座艙。

就拿AI-Talk語音交互系統來說吧，用戶可以通過語音控制車窗，空調溫度，聽自己想聽的歌曲等等，無需任何手動操控，大大提高了用車便捷性和安全性?？梢哉f，在智能化方面，愛馳U5比大多數傳統燃油車更具優勢，而這也將是愛馳U5的一大產品競爭力。

品質，是愛馳汽車的一貫追求

事實上，當我們當把目光投向的純電動汽車領域時，消費者的心中也會這樣一個疑慮：純電動汽車在安全和品質上是否能得到保護呢？作為一家新勢力造車企業，愛馳汽車深刻明白，只有將硬件品質做到極致，才能讓用戶真正放心的認可智能化更高，性能更突出的愛馳U5。

從實際的表現看，愛馳U5在品質方面如同它的電動化和智能化一般，有著同級獨有的產品優勢。據了解，愛馳U5整車上有上萬個零部件，這些零部件需要嚴格測試，每個零件保守估計做20個項目，試驗規模是非常驚人，這還不算控制器軟件的測試。比如單是BMS一輪HIL測試就會超過5000條用例，模擬5000個工況；整車要經歷累計涵蓋各種氣候條件的性能和可靠性試驗，測試累計超過350萬公里。

更值得一提的是，愛馳U5在全球首次采用“上鋼下鋁”模塊化車身架構，上車身采用了高強度熱成形鋼， 強度高且維修成本低，下車身采用了7系航天鋁材，兼顧輕量化與安全。強度高達2000MPa的高強鋼在業界并不多見。但要知道，為了實現“上鋼下鋁”模塊化車身架構，愛馳U5成本方面也付出不小的代價。足見，在品質方面，愛馳U5真的是不惜成本的。

寫在最后

愛馳U5的出現，不僅切實解決了續航里程焦慮的問題，同時帶來了當下新能源產品少有的精致和品質。無論外觀造型、內飾做工、舒適體感，安全品質，都可謂時當下同級純電動車產品之最，甚至絲毫不輸給傳統中級SUV，真正滿足了用戶對于新能源車的品質追求。所以，如果你是生活在限行，限牌的一二線城市的城市消費者，不妨期待下將在明年上市的愛馳U5，它不僅能給你帶來與特斯拉相當的續航里程，同時還有豪華品牌一致的精致豪華和舒適體驗。

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