早在今年二月份，吉利將并購戴姆勒的消息就鋪天蓋地地傳來，那時李書福曾說，本次股份收購是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。而戴姆勒方面則表示，非常歡迎這名長期大投資人。李書福曾說過，未來只會有為數不多的汽車集團能在激烈競爭中存活下來，而零散的汽車廠商或將不復存在，因此現存的汽車制造商都應該聯合起來，或許這也是吉利不斷進行品牌收購的一大因素。

2010年，吉利收購了北歐著名豪華汽車品牌沃爾沃，這件事無疑成為了汽車行業的一個傳奇，然而吉利的收購之路并沒有就此停下。此后，吉利又收購了路特斯（蓮花）、錳銅、寶騰等多個汽車公司。而在今年2月份完成對戴姆勒9.69%具有表決權股份的收購，又是一次壯舉，因為按照戴姆勒當時的股價，吉利所收購的股份市值高達90億美元。一旦收購完成，吉利集團將成為戴姆勒最大股東，并被承諾長期持有股權。

此舉不僅驚動了汽車行業，似乎也引起了德國官方機構的注意，在人們無不感嘆吉利手筆之大的時候，德國聯邦金融監管局卻展開了持續數月的調查，他們表示，吉利沒有提前公布收購消息，涉嫌違反了德國《證券交易法》。如果違反規定消息坐實，吉利將面臨最高1000歐萬元的罰金。好在經過數月的調查，12月15日，聯邦金融監管集團就吉利購買戴姆勒集團9.69%股份一事宣布了調查結果，稱吉利集團將不會面臨任何罰款，同時，已確定吉利持有戴姆勒9.69%的股權。

看到這里很多朋友可能會有疑問，這是不是意味著，吉利就能獲得奔馳的技術了呢？事實上，戴姆勒集團監事會里有明確規定，其監事會成員不得服務于競爭對手，并且，吉利單方面雖然持有最高股權，但其他股東如果聯合起來，股份自然是比吉利要大得多，對于吉利來說，想要進入奔馳董事會，并不是一件容易的事，因此也難以左右奔馳高層的決策。那么對于消費者來說，想要在國產車上找到奔馳的影子，可能還為時過早。

盡管吉利目前還無法參與奔馳董事會的決策，但股權收購成功本身就是一件振奮人心的事，自主品牌只要有蓬勃向上的精神，相信也一定能走得更遠。

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