車和家真的收購力帆了嗎？

力帆實業（集團）股份有限公司周一發布公告稱，同意作價6.5億元將所持重慶力帆汽車的全部股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司。說到重慶新帆機械設備有限公司，就不得說道它的董事長沈亞楠先生，實質上他也是車和家的聯合創始人&總裁，而這家公司也是由北京心電智能科技有限公司100%控股，而它背后的實際控制方為電動汽車新創企業車和家。公告還顯示，力帆股份還與車和家簽署了合作框架協議，雙方擬在新能源汽車、車聯網、人車交互及數據共享等領域展開合作。

看到這里，相信很多人一頭霧水。為何力帆汽車被出售后，還要繼續與車和家合作？這不是自相矛盾嗎？其實很多人并沒有實際看到力帆實業（集團）的官宣，在筆者看到這篇官宣時，它的閱讀量也僅僅停留在29。事實上，我們也看到了力帆集團的草擬文件以及部分《戰略合作框架協議》內容。

我們了解到，目前被收購的重慶力帆汽車僅僅是一個閑置資源，并且它僅僅擁有"6字頭"的資質，6字頭車輛行駛本上核準的車型是輕型客車，輕型客車是6座以上及越野車等如小面、GL8類7座MPV以及7座大型SUV等，并且有的城市部分道路會限制6字頭的車通行，如原來北京的長安街就限制6字頭的車通行，所以也意味著它將無法生產轎車，不過這也解釋了為何車和家的首款產品為七座增程電動SUV。

對于力帆而言，力帆汽車還剩下一個名為重慶力帆乘用車有限公司，這家公司的組織架構極為完整（力帆汽車有限公司旗下僅有一家廣州市力帆新能源汽車銷售有限公司），旗下擁有貿易公司、新能源汽車產業發展公司、汽車動力控制系統有限公司、發動機有限公司、電動汽車有限公司等等，說明它是一家真正在運作的汽車生產企業。雖然力帆在國內的銷量不那么顯眼，但是在出口市場，力帆汽車的銷量非常靠前，尤其在俄羅斯市場力帆可是汽車出口的龍頭！

除此之外，報告中還提到了常州工廠的問題，這個工廠是由重慶力帆汽車有限公司常州分公司擬投資18.18億元，在武進國家高新區鳳林南路108號建設年產10萬輛增程式純電動SUV項目。工程主要建設內容包括：租用常州車和家標準廠房建設有限公司及江蘇車和家汽車有限公司的廠房、辦公樓、聯合站房等建筑和公用輔助配套設施，建設沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產線。本項目已取得省發改委備案。

總體而言，這是一個對于力帆以及車和家最好的結局。力帆集團閑置的牌照物盡其用，而車和家則僅使用6.5億便購得資質（截止目前，收購價格最低），兩全其美。更難能可貴的是，車和家綁定了一家傳統車企，可以依托其現有技術以及生產管理經驗；而對于力帆而言，綁定了一家具有媒體背景（李想）以及科技制造業背景（沈亞楠）的企業，這對其智能電氣化進程有如神助。不僅如此，它們還將共同打造成生產增程式電動SUV的現代化智能工廠（常州工廠），對于雙方而言各取所需，也為車和家走向正軌奠定了堅實的基礎。

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