在現(xiàn)如今的時代背景下，90后年輕人成為了市場的主流消費群體，一些時尚小巧的SUV反而越來越受歡迎了，因此各大車企開始加碼小型SUV市場。另一方面，在政策的推動下，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，而說起在新能源領(lǐng)域頗有造詣的國產(chǎn)品牌，相信比亞迪是當(dāng)之無愧的，隨著王朝系列車型的推出，更是讓比亞迪開啟了品牌的新時代，旗下車型元EV作為一款純電動小型SUV，本身就具有較高的關(guān)注度，而前不久網(wǎng)上傳出的元EV升級版車型，更是令其如虎添翼。

但不得不說，元EV恐怕就要迎來自己的勁敵了。在廣州車展上，北汽新能源旗下首款正向研發(fā)的純電動小型SUV EX3量產(chǎn)版正式亮相，何為正向研發(fā)？其實通俗易懂的來說就是指經(jīng)過一步步設(shè)計、制造等工序直至組裝成成品，然而市面上運用正向研發(fā)的新能源車型并不多，幾乎都是在燃油車的基礎(chǔ)上改造而來的，當(dāng)然這樣做無非是為了有效的控制研發(fā)成本。相比之下，正向研發(fā)就有許多好處所在了，其規(guī)避了許多“燃油改純電”的弊病，車內(nèi)布局更加合理，避免由于電池安裝在底盤而壓縮車內(nèi)空間，另外也降低了三電系統(tǒng)相關(guān)的安全隱患，可以說此次的EX3來頭可不小。

炫酷外觀，超長續(xù)航，EX3頗具亮點

近日，網(wǎng)上公布了關(guān)于EX3的申報信息，預(yù)計新車將于明年4月正式上市，作為正向研發(fā)的車型，EX3身上承載著許多亮點，從外觀來看，其采用了全新的設(shè)計語言，不乏融入了當(dāng)下流行的元素在內(nèi)，在家族車型當(dāng)中極具辨識度，內(nèi)飾的設(shè)計也較為出彩，旋鈕式檔桿設(shè)計、大尺寸中控屏以及全液晶儀表盤，彰顯了新車的科技之感，值得一提的是，除了后備廂之外，EX3還在前機(jī)艙蓋下設(shè)置了一個容量還算不錯的儲物廂，在同級車型中實屬少見，當(dāng)然這也得益于正向研發(fā)的優(yōu)勢。

至于動力方面，EX3將使用來自e-MotionDrive 3.0的動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率可達(dá)160kw，峰值扭矩為300N·m，另外，其還將配備61kwh的三元鋰電池組，在續(xù)航方面的表現(xiàn)也相當(dāng)出眾，綜合續(xù)航里程可達(dá)500km，等速60km/h工況下續(xù)航里程可達(dá)600km。

EX3能否在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟？

其實從產(chǎn)品角度來看，EX3在同級車型中優(yōu)勢是比較明顯的，目前國內(nèi)市場在售的純電動小型SUV車型大約有20款左右，但續(xù)航里程達(dá)到400公里以上的并不多，其中續(xù)航表現(xiàn)稍微出色的野馬EC60的工信部續(xù)航里程達(dá)到了460km，但補貼后的售價高達(dá)16.88萬，況且品牌影響力本就不大，優(yōu)勢自然不明顯。

而整個市場最具競爭力的或許就是元EV了，盡管目前元EV升級版還未上市，市面上在售的元EV 360車型的續(xù)航里程僅為305km，但其售價相對較低，性價比優(yōu)勢明顯，且具有較大的市場份額。倘若北汽新能源EX3補貼后的起售價能夠維持在10萬左右，那么也未嘗不能與元EV一戰(zhàn)。

【寫在最后】

北汽新能源EX3的到來，可謂開啟了該品牌的新篇章，作為一款正向研發(fā)的新能源產(chǎn)品，論開發(fā)成本、風(fēng)險都相對較高，不難發(fā)現(xiàn)北汽新能源對EX3是下足了功夫，照目前的信息來看，EX3是一款極具競爭力的產(chǎn)品，未來上市之后，倘若能在價格上實現(xiàn)更大的優(yōu)惠，那么其也將成為純電動小型SUV領(lǐng)域的佼佼者。

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