近日，小鵬汽車在位于北京、廣州、深圳、東莞、武漢、杭州等六城CBD的小鵬汽車體驗中心正式開始對外營業。于此同時，小鵬針還特別針對2019年新能源補貼退坡政策，實施了應對方案，對個別沒有地方補貼的城市推出了“小鵬補貼”計劃。
小鵬汽車在2018年年初進行的整個B輪融資達到62億元人民幣，對于目前小鵬汽車來說，“錢袋子”應該是充足的，不過除了錢之外，藍寶覺得，還得要從市場競爭對手來分析。自己玩，能玩的過別人么？
目前，小鵬G3的補貼后售價為13.58-16.58萬元，單從價格區間來看，小鵬汽車目前主要競爭對手不是特斯拉，不是蔚來，而是比亞迪和北汽新能源。
藍寶查閱去年相關銷售數據，只有頭部車企的前兩名（比亞迪、北汽）的年銷量超過或接近10萬輛。而第三名僅僅只有3萬輛，還遠遠沒有達到百花齊放的時代，對于新勢力造車的小鵬而言，想要從她倆之間分一杯羹，單靠自己補貼，恐怕是靠不住的。
藍寶總結：
藍寶覺得，原來的補貼方式已經造成中國新能源汽車公司兩極分化，在未來由補貼購買，轉向補貼服務一定會是大趨勢，小鵬汽車目前在不同城市建立綜合服務中心，用來交付和售后服務，這一點已經走在了比亞迪和北汽的前面了。
來源：第一電動網
作者：大頭說干貨
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