過去的2018年，國內汽車市場著實不大景氣，就連所謂的“金九銀十”也顯得黯淡無光。不知道是不是出于政策的原因，新能源市場反而迎來了自己的“春天”，在去年的11個月中，國內新能源車一共銷售了103萬臺，同比增長了68%。的確如此，如今在相關政策的扶持下，新能源市場的擴張速度尤為驚人，而不少造車新勢力如同雨后春筍般頻頻冒出，加之不少傳統車企也將目光投向了該市場，也就意味著接下來的新能源市場競爭將更為激烈。

零跑這個品牌就名氣來看可能比不上蔚來、小鵬汽車等造車新勢力，但其背后的金主可是“浙江大華”——世界排民第二的安防系統制造商，從2015年開始，零跑便自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術，因此其官方對外宣稱的是：零跑汽車是繼特斯拉之后第二個擁有智能電動車完整自主研發能力的廠商。

零跑首款車型S01優勢何來？

1月3日晚，零跑首款量產車S01在水立方正式上市，其被定義為一款雙門四座智能電動轎跑，或許是零跑汽車對“轎跑”的理解有誤，在設計上，不僅沒有轎跑的炫酷時尚之感，甚至還不如某些傳統轎車養眼，而其結合了當下流行的“溜背式”設計元素，如此一來也讓后排雙座的實用性大大受損。

當然零跑S01也并非沒有優勢，如今SUV市場正直火熱，不少造車新勢力都選擇在該市場“開刀”，而零跑卻從轎跑入手，打造了國內首款雙門四座純電動轎跑，將戰火一定范圍的繞開了其余造車新勢力，也就是說零跑S01能夠開拓的市場空間會更大。而另一方面，許多新興技術正不斷融入汽車行業，不少車企也更加注重整合能力的發展，尤其是在智能網聯和自動駕駛方面。正如官方所言，零跑是繼特斯拉之后第二個擁有智能電動車完整自主研發能力的廠商，在這一點上S01或許會占據一定優勢。

與同級對比零跑S01有無優勢？

當然前面說的大都是來自于品牌的優勢，回到產品本身來看，零跑S01又有多大的能耐呢？ 作為一款純電動車型，續航里程可以說是基本考核，在電池續航里程上零跑S01提供了380和460兩個版本，其中380版本搭載了35.6kwh的電池組，60km/h等速續航里程為380公里，NEDC續航為300公里，而460版本搭載了48kwh的電池組，60km/h等速續航里程為460公里，NEDC續航為380公里。

事實上，以這樣的成績在國內新能源領域還無法做到出眾，其480標準版車型補貼后的售價為12.99萬，同價位的艾瑞澤5e工信部續航里程卻達到了401km，另外北汽新能源EU5的工信部續航里程為416km，同樣的榮威Ei5同價位車型的工信部續航里程達到了420km，盡管零跑S01的車身造型較為特殊或許能吸引不少追求個性的消費者，但相信大多數消費者還是更加務實，畢竟論載人載物的能力以及品牌知名度，都是零跑所不及的。

【寫在最后】

在這個高手如云、競爭激烈的市場里，若沒有自己的實力和獨有的創新，想要占據一席之地那是很難的，雖然在產品層面零跑S01并不算出眾，但至少創新這一點是做到了，而零跑這個品牌想要從眾多品牌中“突圍”，或許不能僅靠引以為傲的自主研發技術，而是需要多多了解一下消費者真真想要的是什么。

返回第一電動網首頁 >