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最嚴條例！企業在京銷售新能源汽車必須備案

早前，北京市經濟和信息化委員會、北京市發展和改革委員會、北京市科學技術委員會、北京市質量技術監督局聯合發布《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則》對在京銷售新能源小客車的企業進行備案管理。

細則指出，參與北京市推廣應用的新能源小客車生產企業須依法獲得許可在中國境內銷售，并且具備完善的銷售和售后服務體系。

企業在北京市至少設有5家（含）以上經合法授權且符合要求的售后服務機構，分布在合理的區域；機構內須配備一定數量的專業技術人員、專用維修工位及專用維修工具；每家機構配備不少于5個社會公用充電樁，售后服務流程、服務承諾等公示；提供24小時不間斷救援服務；須具備消防安全、緊急救援等應急處置解決方案等一系列規范措施。

此外，企業對車輛要提供至少3年或12萬公里的質保，對動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件提供不低于8年或12萬公里的質保。同時還要求企業具備遠程監測能力，履行《缺陷汽車產品召回管理條例》等相關條例規定。

造成重大安全事故或者社會影響的企業，取消在京銷售資格的生產企業和產品整改合格后，須按照要求重新進行備案。

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擴大產能！松下欲斥數億美元在中部署兩條汽車電池生產線

據日本《日經新聞》報道稱，松下計劃花費“數億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產線。

目前，松下集團中國電池產能，已經接近5千兆瓦小時，而該公司已在大連市獲得土地，用以建造兩條新生產線，從而使松下的中國電池產能增加80%。在今年早些時候，該工程就已開始投產，工程總造價為4億美元。用以生產“棱柱型鋰離子電池”。目前，大絕多數車企都在使用矩形電池，但特斯拉率先在電動汽車中使用了主要用于筆記本電腦的圓柱形電池。而松下建造兩條電池生產線的目的，也是詣在同特斯拉展開進一步的合作。

今年年初，松下首席執行官就表示，特斯拉將在中國建造Gigafactory3電池工廠，而松下或再次與特斯拉展開合作。而與此同時，特斯拉也曾表示準備從中國本地供應商手中，獲取Gigafactory3電池。而目前，松下又是特斯拉汽車電池唯一的供應商，如果松下想為Gigafactory3供應電池，它將只能在中國建廠從而獲得更大的再合作機會。

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技術突破！電車取暖/制冷能耗或進一步降低 聯合研發技術已初獲成功

據外媒報道，經過三年半的不斷努力，JOSPEL項目近日宣布，已經成功研發出了新型的節能氣候控制系統，該項技術可幫助電動車在保障乘客舒適度在前提下，降低能耗。該系統可使得汽車供暖和制冷系統過程中的能源消耗節約超57%，同時車內熱管理和環保駕駛技術也得到了相應的優化。

JOSPEL項目由歐洲九國一起研究，包括西班牙、克羅地亞、意大利、英國、盧森堡、法國、西班牙、葡萄牙、丹麥和德國。項目的核心是焦耳熱效應和珀爾貼效應，詣在減少電動車駕駛艙內，取暖和制冷的能耗。項目總預算為670萬歐元，已從歐盟2020愿景研發創新項目中獲得了研發資金。

據悉，該供暖系統會在駕駛艙進行輻射供暖，結合換氣系統不斷注入新鮮空氣，從而改善乘客的舒適感。而減低能耗的最重要的原因在于，熱塑性面板和熱固性紡織品被開發為加熱元件，與現有PTC加熱器相比，能耗降低至少30％。

除了開發新的加熱和冷卻系統，JOSPEL項目還對電池和其他車輛部件進行了優化的熱管理。此外，通過增加相應的先進驅動技術，額外實現了約24％的能耗降低。如果將其應用在量產車型中，對車輛續航里程方面，將會有著很大的增益效果。

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供不應求！保時捷Taycan訂單超首年產量

據外媒報道，保時捷首款純電動跑車——Taycan第一年預計產量，已經被搶訂一空，而據不完全統計，保時捷Taycan的預訂客戶，有一半以上不是保時捷車主，也很少有來自奧迪、寶馬或奔馳的車主。更多的，還是特斯拉的潛在用戶，顯然保時捷的純電動跑車，未來絕對是特斯拉的強勁對手。

Taycan將在2019年秋季全球首發，2020年進入中國市場。據傳，保時捷保時捷此前計劃每年生產約2萬輛Taycan。但由于新車異常火爆，Taycan的需求不斷增加，促使了保時捷增加這款車的產能，但具體增加了多少還是一個未知數。

據悉，Taycan全系將會有Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型。入門版的Taycan預計售價將會在90000美元左右（約人民幣62萬元），Taycan 4S起售價則高于90000美元，而Turbo版本車型定價超過130000美元（約人民幣90萬元）。可見直接競爭對手就是特斯拉的MODLE S系列轎車。

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