馬斯克特斯拉

馬斯克訪華特斯拉上海工廠破土動工，蔚來們的窗口期過去了！？

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2019-01-07 22:05

這個標題充滿爭議！當我打出這個標題時，已經做好了被噴的準備。

但這的確可能成為現實！

今天下午，特斯拉中國工廠在上海臨港舉行了破土動工儀式。馬斯克在奠基儀式前后連發幾條 twitter，將特斯拉中國工廠的生產計劃進行了全面披露。

已知的關鍵信息如下：

特斯拉上海超級工廠進展之神速已經不能用一路開綠燈來形容，簡直是一路開警燈。（說法來自微博@硬哥，詳情后面解釋）
特斯拉上海超級工廠將在今年夏天完成初步建設，年底開始 Model 3 的生產，2020 年大規模出貨。
特斯拉上海超級工廠只會出產 3/Y 的入門版，而且僅面向大中華區銷售；S/X 、3/Y 的長續航、性能版等高階版本則將在美國生產，面向全球銷售，包括中國。

必須要說的是，特斯拉中國工廠大規模出貨之時，恰好是中國新能源補貼政策全面推坡之時。

圖為自2011年以來NHTSA測試過的 Top 50 安全車型

Model 3 ，基礎版美國定價僅 3.5 萬美金（人民幣 24 萬人民幣左右），續航按美國EPA標準為 220 英里（354 公里）；NHTSA （美國高速公路安全管理局)安全評分最高的全五星車型；再加上全球領先的 Autopilot…..

如果基礎國產版最終定價在 30 萬人民幣左右，大家會選擇誰？如果在 35 萬呢？

屆時，無論是蔚來這樣的新造車公司，還是比亞迪、上汽榮威、北汽這樣的傳統新能源廠牌，都勢必會受到類似 iPhone 進入中國時的沖擊。

還有一年！期待這一年！

特斯拉中國艱難的2018 五次調整在華售價

去年7月到訪中南海

從去年 7 月正式宣布落戶上海臨港，到今天破土動工，特斯拉上海超級工廠一直倍受關注。

從特斯拉方面來看，上海超級工廠的動工，是特斯拉中國市場表現的關鍵，同樣也是特斯拉 2019年能否繼續保持高速增長的關鍵。

Tesla S/X/3 從 2012 年以來的交付情況

官方數據顯示，2018 年，特斯拉在全球交付了 145846 輛 Model 3（其中 139782 輛是美國本土市場)，加上 S/X ，總交付量攀升至 245240 輛，幾乎相當于特斯拉在 2018 年之前汽車銷量的總和。

但同樣在 2018 年，曾經是特斯拉除北美之外全球第二大市場的中國，銷量卻出現了大規模下滑。

按照乘聯會公布的數據，特斯拉第三季度在國內市場銷量下跌 37%，其中 10 月銷量僅 211 臺，暴跌70%； Modle S 僅賣出 50 輛，下跌82%，Modle X 僅賣出161臺，下跌 62%。

全球市場與中國市場不同步，出現冰火兩重天，主要原因固然是中美貿易戰引發的關稅動蕩。

在過去一年間，隨著進口車關稅的起起伏伏，特斯拉曾五次調整在華售價。

特斯拉中國官網截圖

最近的一次發生在去年圣誕節前后。調整后的 Model 3起售價下調至49.9萬元、Model S 起售價從 74.23 萬元下調至 69. 13 萬元；Model X 起售價從 79.68 萬元下調至 72.98 萬元。

但除了關稅原因之外，中國新造車公司的異軍突起，尤其是蔚來 ES8 的出現，同樣也是一個重要原因。

蔚來創始人李斌

蔚來 ES8 2018 年的交付量，預估超過超過一萬臺，成為中國 45 萬以上七座 SUV 市場的銷量冠軍（李斌原話）。而從蔚來現有的客戶群體來看，譬如許多知名車友三哥、武子哥、sunny 等等，都是特斯拉車友。

在碳粉群今天的討論中，特斯拉上海工廠奠基、 Model 3 入門版國產的話題同樣也是爭論焦點。

從吐槽 Model 3 做工，到議論 Model 3 現在 50 萬進口售價、再到與蔚來 ES6、ET7 比較。

@kaka 在看完 Model 3 中國展車后感嘆內飾太簡單廉價，與蔚來沒法比；而@群眾卻說，Model 3 入門國產版如果壓到 30萬（人民幣）售價，「很香很值得」。

至于，「50 萬買 M3 我除非 SB 了。」

這或許就是在 2018 年 NIO DAY 媒體群訪時，李斌敢于說出「別說 Model 3 現在這么貴。就算便宜了，與 ES6 一樣價，ES6，Model 3，你會選哪個」的原因。

一路開「警燈」上海工廠動工，定制中國版

馬斯克推特截圖

馬斯克明顯洞悉了中國市場的秘密。

就在今天上海工廠奠基儀式開始之前，馬斯克連發 4 條推特，對上海工廠的使命進行了解讀。

其中的關鍵信息有以下幾點：

1、上海工廠會在今年夏天完成主體結構，年底出車，2020 年上量。
2、上海工廠只生產 Model 3 與未來的 Model Y，不負責 S/X 的生產。
3、上海工廠出產的 3/Y，是入門版本，而且僅在大中華區銷售，其他版本的特斯拉都在北美生產，銷往全球，包括中國。

馬斯克推特中的「affordable versions」、「higher cost versions」引發了廣泛討論。

來自中國的特斯拉車主 @Vincent（微博同名）直接問到，是否指 Model 3 的基礎版（3.5 萬美元，EPA 續航 220 英里，0-60英里加速 5.6 s ）與中續航版本（4.4 萬美元，EPA 續航 264 英里，0-60英里加速 5.6 S)，但暫時沒有得到回應。

而從絕大多數車友的討論來看，「affordable versions」肯定是不包括目前在華銷售的長續航版本（49.9 萬人民幣，NEDC 590 公里續航，百公里加速 4.8 S）與 Performace 高性能版本（56 萬人民幣，NEDC 595 公里續航，百公里加速 3.5 S）的。

馬斯克在回答其他網友提問時，再一次強調，上海生產的 Model 3/Y 只會在大中華區銷售，不會賣到北美市場。「Affordable cars must be made on same continent as customers」。

這樣的再次強調，讓人不得不聯想：特斯拉上海工廠的 Model 3，將會是中國定制版。

在奠基儀式上，馬斯克非常興奮。社交媒體上傳播的現場視頻顯示，在儀式的最后，馬斯克甚至當場搖擺了起來，直至上海市有關領導找他握手，才停止了扭動。

他的興奮可以理解。雖然在中國設廠一波三折，但去年 7 月正式敲定協議后，上海政府方面給予的支持可以說是史無前例的。

例證有兩個。

一個是在與中國網友@Vincent 的互動里，馬斯克自己說，非常感謝中國政府的支持。

另一個則是今天@硬哥在微博上披露的：

特斯拉上海超級工廠為什么進展神速，因為它不是一路開綠燈，而是一路開警燈，這就是中國速度。大容量接電項目的平均周期為80天，而超級工廠1200KVA的臨時施工用電只用了37天就接通了，期間還調了一次臨時箱式變電站的位置。這一奇跡被刊發在了國家電網官方報紙上面。

最后一個可供參考的消息則是上面這張圖。根據截圖顯示，特斯拉上海超級工廠廠房項目，施工許可日期為 2018年12月29日，合同工期（日歷天）僅為 180 天。

這就是馬斯克為什么說今年夏天上海工廠主體結構會完成的原因。

就是在Grimes 家中，馬斯克發布了著名的「420」推特，Grimes 的朋友還吐槽說馬斯克當時吸了大麻

春風得意馬蹄疾，雖然目前還沒有傳出馬斯克又一次在街頭品嘗中國美食的圖片。但他的「前女友」 Grimes 也到了中國，并公開詢問中國哪里有好的藝術園區。

「英雄難過美人關」的馬斯克會陪同？

只需 30 萬？Model 3 香不香？

不說八卦，言歸正傳。

根據特斯拉去年提交給美國證券交易委員會（SEC ）的文件，特斯拉已經計劃將 Model 3 的產能提升至每周一萬輛的水平，其中 3000 輛 Model 3 產能由上海超級工廠負責。

換句話說，一周大概在一萬臺左右，蠻符合央視報道特斯拉上海工廠年產十萬臺的消息。

剩下的問題是，國產的、中國消費者負擔得起的 Model 3 會賣多少錢？

說出來大家別笑。今天在微博上，我還和@電池王就國產特斯拉是否還有 15% 的進口車關稅進行了一番爭論。

我的意見是，特斯拉上海工廠所在的臨港地區即將要成為另一個自貿區，因此，特斯拉上海工廠屬于「國境內關境外」企業。所以，國產 Model 3 還會有 15 %的進口關稅。能省去的費用，僅會是海外運費費以及更低的人工費用等等。

（關注微信公眾號「電動星期News」，后臺輸入「lw」，查看更完整的關稅解讀）

而@電池王的意見是，臨港成為自貿區會是未來的事，特斯拉入華的條件早就談好了。國產 Model 3，進而頂多會有進口零配件 6% 的關稅。他進一步表示， Model 3 的中續航版本（美國定價 4. 4 萬美元，EPA 續航 264 英里，不包括 Autopilot 開通費用），國產后的價格會在 30-36 萬人民幣之間。

期待@電池王說的是對的。