現(xiàn)在如果提起純電動(dòng)車(chē)，估計(jì)所有人都會(huì)脫口而出的說(shuō)出特斯拉的名字，的確這個(gè)以著名物理學(xué)家命名的超級(jí)汽車(chē)品牌，幾乎已經(jīng)壟斷了大家對(duì)于新能源汽車(chē)的所有想象，CEO伊隆·馬斯克也被世人稱(chēng)為現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠，然而這位傳奇人物，日子過(guò)得可沒(méi)有那么舒坦，馬斯克在專(zhuān)訪中說(shuō)到：特斯拉現(xiàn)在沒(méi)倒閉是奇跡！為什么在外人眼里如日中天的特斯拉，在馬斯克眼里竟是如此不堪呢？

市場(chǎng)對(duì)特斯拉的需求量正在降低，2018年特斯拉總銷(xiāo)量達(dá)到245,240輛，Model 3還以145,846輛的銷(xiāo)量成為了美國(guó)市場(chǎng)最為暢銷(xiāo)的豪華車(chē)型，但在中國(guó)市場(chǎng)10月份銷(xiāo)量只有211臺(tái)，暴跌70%，當(dāng)新鮮感過(guò)后特斯拉銷(xiāo)量下滑是情理之中的事情。

2018年第二季度，特斯拉的總收入從27.9億美元增加到了40億美元，，但它虧損依舊高達(dá)7.17億美元，是去年同期的兩倍，資金壓力倍增，馬斯克不得不用裁員和停產(chǎn)的方式彌補(bǔ)損失減少支出。

近3年來(lái)特斯拉已經(jīng)展開(kāi)4次大規(guī)模召回，召回?cái)?shù)量高達(dá)20萬(wàn)輛，如此頻繁的召回讓眾多消費(fèi)者對(duì)特斯拉的質(zhì)量持懷疑態(tài)度，本來(lái)特斯拉就為量產(chǎn)而煩惱，又不得不分精力處理售后。

特斯拉之所以能如此迅速的在全球汽車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)口碑，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)眾多傳統(tǒng)車(chē)企還沒(méi)有朝電氣化發(fā)展，如今本田、豐田、奧迪、奔馳......都推出自家的新能源汽車(chē)，對(duì)特斯拉展開(kāi)圍剿之勢(shì)，這讓特斯拉的處境變得更加艱難。

為了解決特斯拉面臨的危機(jī)，特斯拉希望打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在全國(guó)新增7家直營(yíng)體驗(yàn)中心，在上海建立工廠準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)一向被BBA統(tǒng)治，特斯拉能挑戰(zhàn)它們的王者地位嗎？

雖然如今特斯拉處境艱難，但馬斯克仍然保持樂(lè)觀的態(tài)度，希望特斯拉能夠走出困境，成為獨(dú)當(dāng)一面的新能源品牌。

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