2018年中國汽車市場，在經歷了連續增長28年后。迎來了首次銷量下滑2.8％的市場表現，而新能源汽車領域，卻迎來了井噴式的發展時期，全年突破了百萬銷量大關，達到了127萬輛，與此同時，來自特斯拉的官方稱：18年特斯拉共賣出245240輛汽車，相當于公司自2003年創辦到2017年這15年的總和，并繼續保持著高速的增長勢頭。而在19年伊始，國內新能源補貼就有了進一步的縮水，所以，今年的中國新能源市場，誰會笑到最后，還未可知。

19年新能源補貼大幅縮水，年內最高比例或達50%

17年中旬開始，新能源汽車補貼與2016年相比，就下降了足足20%！并且根據財政部等多個部委的決定，19——20年的補貼標準將在16年基礎上下降40%，最終在2021年，將財政補貼完全取締。

春節前夕，內部消息就不斷傳出：19年最新新能源汽車補貼，將于今年2月開始正式實施，預計補貼降低幅度達到30%-50%；2~6月在2018年基礎上退坡30%，7月起退坡50%！

政策過渡期間，符合2018年標準，不符合2019年新標準的相關車型，補貼額度為2018年的10%；符合2018年和2019年補貼標準的車型，補貼的金額為2018年的60%；全新政策制定之后，續駛里程低于250km或電池系統能量密度低于120Wh/kg的車型將被排除在補貼政策之外。

從目前來看，19年新政是為了避免2021年補貼退出后，新能源汽車產業產生較大波動，做出的“緩沖政策”。這也就意味著，19年的補貼退坡，僅是政策退市的開端，而退坡幅度將達到50%，不管是否屬實，補貼大幅退坡直到取締，已是大勢所趨！

造車新勢力受到較大沖擊，旗下車型售價持續走高

新能源補貼的大幅減退，對于北汽、比亞迪這樣的老牌車企，都是短時間內不可避免的巨大沖擊。而相比傳統車企，更為“差錢兒”的造車新勢力們，因為大多數車型都是由傳統車企代工生產，所以在大幅削減成本無望的情況下，造車勢力們將要受到的沖擊，顯然更加致命。

以榮威MARVEL X、北汽EU5 R500、長安EV460為例，這幾款車型在2018年都可獲得國家單車補貼6.05萬元，地方補貼獲得3.025萬元，如果按照退坡幅度將50%計算，這幾款車型補貼大約將減少6萬。這對于新能源車型的售價和產品競爭能力，無疑是一個很大的打擊。

作為造車新勢力的龍頭企業之一，蔚來汽車目前沒有漲價，但是推出了一項保價計劃。計劃內容為：在2月28日之前前支付大定，在2019年國家政策發布后，4月30日前上正式牌照的，國家補貼將按照2018年標準享受，地方補貼按照2019年政策進行補貼的。

威馬汽車近期表示，如果2019年國家新能源補貼金額下調幅度超過了1萬元，那么2019年1月1日-3月31日期間內訂車的用戶，只需要承擔一萬元的差價，其余將會由威馬汽車承擔。

可見，若2019年新補貼標準落地，對于新能源車型的終端價格有著很大的影響。如果補貼退坡后，購車預算由消費者承擔，對于造車新勢力而言，銷量一定不會太好。

特斯拉市場競爭力或增強，國產化后售價有望下探

作為純電動汽車的領導者，特斯拉對中國汽車市場，自然是倍加重視。剛進入2019年，特斯拉就宣布正式向中國客戶開放 Model 3 電動車配額，新訂單將會在今年三月陸續開始交付，新車的售價為43.3——56萬元。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開建，工廠一期計劃年生產規模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。全部建成投入運營后，年產量將逐步增加至50萬輛純電動整車。

特斯拉的創始人兼首席執行官——埃隆·馬斯克曾表示，上海工廠將于今年夏季完工，并在年底前將Model 3基準版投入生產，這也就意味著MODEL3的價格有望進一步降低至30萬元區間，屆時，勢必將會帶動特斯拉的在華銷量。

2018全年特斯拉在全球交付了99394輛Model S和Model X，其中51845輛是美國本土銷售。Model 3整個第四季度銷售了63150輛，全年共交付了14.58萬輛，該車在美國售價為4.5萬美金（結合當時匯率，合人民幣30.4萬元），卻比在美國與特斯拉售價相當的奔馳C和寶馬3系賣得還好。

如圖所示，不管是MODEL S還是Model 3車型，他們不僅僅在新能源汽車領域風頭正勁，其出色的產品競爭能力甚至可以搶走了不少BBA的意向客戶！而反觀國內新能源汽車，不管是續航能力還是制造工藝方面，都與特斯拉有著較大的差距，而特斯拉在上海建廠之后，售價可能會直接來到30萬元的區間，在國內新能源車型補貼退坡，售價上揚的同時，下探競爭的特斯拉MODEL 3車型，將會對售價下抵20——60萬元的自主新能源車型，有著碾壓式的產品競爭力。

小編說：無論新政策退坡幅度達到50%與否，補貼的退坡確實是遲早的事請。國內的自主品牌和造車新勢力，也應該意識到，銷量不能光靠國家養。隨著特斯拉全球化產業布局初現端倪，本土化生產帶來的價格優勢，給特斯拉旗下車型更為強大的競爭實力，國內自主品牌勢必也會持續發力，與特斯拉展開激烈的角逐，而究竟誰能笑到最后，我們拭目以待！

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