埃隆?馬斯克(Elon Musk)對特斯拉業務做出的大膽預測已經屢見不鮮。

美國當地時間2月19日，他又向自動駕駛技術懷疑論者拋出了一個大膽的預測: 他表示，特斯拉的完全自動駕駛功能將在2019年底前完成。到2020年年底，這一功能會非常強大，車主完全可以坐在駕駛座上打盹，同時車輛能把車主從停車場送到目的地。

“我認為我們的完全自動駕駛將在今年實現‘功能齊全’，這意味著汽車可以在停車場找到你，接你上車，然后帶你到達目的地。”馬斯克在與特斯拉投資者之一ARK投資管理公司共同參加的一個播客訪談中這樣說道。

“我敢肯定。這不是一個疑問句。”馬斯克補充道。

目前，特斯拉的汽車仍然不能在各種路況下實現自動駕駛，如輔路、停車場、城市道路。馬斯克早就說過，總有一天他們會的。

在2016年10月至2018年10月期間，特斯拉客戶甚至可以額外支付3000美元左右的費用，購買“完全自動駕駛”功能，特斯拉承諾，他們最終將能夠通過軟件升級解鎖這一功能。(特斯拉曾宣布，自2016年10月以來生產的每一輛汽車都具備自動駕駛所需的所有硬件。)

2017年1月，馬斯克表示全自動駕駛功能將在3到6個月內推出，但這并沒有實現。這已經不是他第一次錯過最后期限，馬斯克已經多次低估了完成宏大項目所需的時間。

馬斯克也解釋過，他的一些預測只是粗略估計。

很多買家已經等待特斯拉完全自動駕駛功能數月甚至數年，馬斯克修改完全自動駕駛實現時間表于他們來說是個好消息。盡管如此，馬斯克在這一訪談中稱，該公司還需要額外一年的時間才能實現完全自動駕駛。

他在求證中向ARK 投資管理公司CEO凱瑟琳?伍德（Catherine Wood）和分析師塔莎?基尼（Tasha Keeney）表示:“人們有時會推斷(功能齊全)意味著(完全自動駕駛)現在就可以100%運行，不再需要留意觀察，完美無缺。事實并非如此。”

馬斯克表示，到2020年底，特斯拉車主將能借助完全自動駕駛技術，一路睡覺，到達目的地后再醒來。但是在此之前，車內駕駛員將必須繼續關注駕駛情況，并做好在出現問題時介入控制方向盤的準備。

馬斯克還表示，特斯拉的Autopilot團隊曾推出了高速公路自動駕駛的功能，現在已轉向處理交叉路口的自動駕駛技術，這是一項艱難的工作。據馬斯克透露，在研發層次上來看，識別停車標志和紅綠燈不成問題。但遇到一些復雜的交通燈十字路口，會有點含糊。但即使是人類司機，可能會弄不明白。

特斯拉的自動駕駛項目以公路駕駛功能開始是合理的。自動駕駛行業專家長期以來一直認為高速公路上的自動駕駛更容易，因為道路通常是統一的，道路中不會出現行人和騎自行車的人。(馬斯克特別指出，在高速公路上更容易發生的那種超速撞車事故更危險。)

2016年10月，特斯拉曾發布一段宣傳視頻，展示了一輛Model S行駛在加州北部的一個社區，駕駛員的手并沒有接觸方向盤上。但此后，特斯拉從未展示過其全自動駕駛功能的任何其他元素。

Tesla Model S

馬斯克在訪談中還透露，特斯拉的自動駕駛AI電腦“即將投入生產”；這得益于汽車供應商和芯片制造商Nvidia的努力，該公司的技術將比目前的技術進步“200%”。

對于馬斯克的預測，考克斯汽車公司(Cox Automotive)執行出版人卡爾?布勞爾(karl Brauer)表示，這種大膽的說法可能會誤導公眾。

他表示，“很難想象”一輛汽車能夠在未來12至18個月內成功處理這么多變量。

布勞爾認為，一輛車要實現自動駕駛需要成功應對很多變量：天氣、光照、交通、行人、騎自行車的人。在未來的12到18個月里實現自動駕駛意味著這些問題都要得到解決。盡管谷歌這樣的大公司已經在自動駕駛上耕耘10年了，也不會這么說。

布勞爾在發給CNBC的電子郵件中補充道：“就半自動駕駛系統而言，馬斯克擁有目前最好的系統之一。但是，特斯拉的任何一輛汽車都能夠應對路面上存在的所有變量仍然難以想象。在接下來的12-18個月內做到這一點也似乎不可能。”

在訪談中，馬斯克對此也解釋過，擁有完全自動駕駛所有必要的功能并不意味著“現在它可以100%肯定地工作，不需要留意觀察，完美無缺”。他補充說，監管機構將在決定這些技術的使用方式和可靠性方面發揮重要作用。

長期以來，特斯拉一直通過Autopilot系統為其汽車產品提供駕駛輔助技術。特斯拉一直在努力追求完全自動駕駛汽車，盡管其方式與競爭對手截然不同。

特斯拉Autopilot系統

馬斯克堅持認為，絕大多數競爭對手所青睞的基于激光紅外技術的激光雷達對于完全自動駕駛來說是不必要的。特斯拉在測試自動駕駛技術的方法上也與大多數競爭對手大相徑庭。

布勞爾認為，埃隆·馬斯克的過去的預言印證了他的最新論斷。他過去有很多錯誤的預測，所以對于他的預測無需驚訝，或者說他的預測可能不現實。Autopilot技術是目前最先進的技術之一，但該系統還遠遠談不上完全自動駕駛。到今年年底，甚至明年年底達到這個目標，感覺超出了正常范圍，但我想我們終究會看到的。

對此，特斯拉拒絕置評。

盡管馬斯克繼續對特斯拉的自動駕駛技術做出了大膽預測，特斯拉的大多數競爭對手正朝著全然相反的方向發展，他們開始放緩一度野心勃勃的完全自動駕駛汽車推出時間。Waymo去年在鳳凰城低調“推出”完全自動駕駛出租車服務，透露這項服務不會對普通公眾開放，車內還會繼續有安全司機。

Waymo的CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）去年也表示，這項技術“真的、真的很難”。

通用汽車的Cruise曾宣布在2019年將推出自己的自動駕駛出租車服務，但仍未透露具體時間和地點。Uber的自動駕駛計劃也在不斷變化之中，該公司正從去年的亞利桑那州自動駕駛測試致死事故中逐漸恢復過來。

像Nuro和Aurora這樣的初創公司也采取一種緩慢卻穩定的推進方式，他們告訴投資者，他們正在謹慎而低調地開發著自己的自動駕駛技術。

現在，針對自動駕駛的夸張宣傳和炒作已經開始降溫。

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