2019年3月6日，全國人代表、上海市經(jīng)信委主任陳鳴波透露，特斯拉的上海工廠開工以來進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)今年5月完成總裝車間的建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線就可以正式投產(chǎn)。一位來自大洋彼岸的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者即將進(jìn)入國內(nèi)新能源市場(chǎng)，部分同行開始警覺。同時(shí)也開始自我審視。

其中值得反思的角度之一就是“續(xù)航里程”的問題，電動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程與廠家宣稱的續(xù)航里程存在較大偏差，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，部分夸張的甚至偏差了50%，主要原因在于標(biāo)準(zhǔn)的不一致，比如說像“60等速巡航”的文字游戲。作為造車新勢(shì)力之一的車和家，其CEO李想在2019年3月1日通過微博就此問題公開表示，希望能正視續(xù)航里程的相關(guān)傳播規(guī)范，利用相對(duì)有效的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)盡可能地讓用戶了解車輛的真實(shí)續(xù)航能力（雖然還是會(huì)存在偏差）。此處對(duì)這條微博的其它意圖不做過多展開。

“60km等速巡航”是怎樣的套路？

如果站在一個(gè)工程師的角度，將“60km等速巡航”視為檢驗(yàn)車輛部分性能的參考數(shù)據(jù)，是無可厚非的。如果站在廠商宣傳的角度，這一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)更有沖擊力，況且若是大家都在用這一套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳，自己卻老老實(shí)實(shí)的用NEDC綜合續(xù)航里程就會(huì)被動(dòng)處于劣勢(shì)，因?yàn)殡m同為續(xù)航里程，NEDC綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)大約要低15%~20%左右（舉例：廣汽新能源AION S的綜合工況續(xù)航為510km，等速續(xù)航則為630km）。所以對(duì)于他們而言，似乎問題不大。

矛盾點(diǎn)在與這種宣傳與用戶的實(shí)際理解存在偏差，因?yàn)檫@一數(shù)據(jù)脫離了用戶的實(shí)際駕車情況，甚至于有誤導(dǎo)用戶的成分，也存在侵犯消費(fèi)者知情權(quán)的嫌疑。就如同你在租房網(wǎng)站上物色到一家價(jià)格很低的優(yōu)質(zhì)房源，但實(shí)際看房過程中往往會(huì)被中介告知“那間房剛被租出去了”。可怕的是相關(guān)媒體還就那些低價(jià)房源信息來分析國內(nèi)租房市場(chǎng)，得出一個(gè)很漂亮的市場(chǎng)分析，畢竟形勢(shì)一片大好。

權(quán)威媒體和廠商開始共同“校準(zhǔn)”

2019年3月4日，專業(yè)汽車垂直網(wǎng)站“汽車之家”聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各大權(quán)威媒體共同發(fā)布“電動(dòng)車不宣傳等速巡航”的倡議。

車企也在紛紛響應(yīng)中，部分車企在各自官網(wǎng)的內(nèi)容頁面做出調(diào)整，直接呈現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程（注：理想智造one屬于增程式新能源車，與純電動(dòng)數(shù)據(jù)兩個(gè)概念）。希望行業(yè)會(huì)漸漸做出一些改變，敬畏電動(dòng)汽車。

車市快評(píng)：

《車市甄查》認(rèn)為電動(dòng)汽車在后續(xù)的宣傳中直接去掉“60km等速巡航”這種一類脫離實(shí)際的傳播套路，對(duì)于這些直接關(guān)于用戶選車意向的重要參考因素，建議盡可能的貼近現(xiàn)實(shí)，讓用戶了解產(chǎn)品的實(shí)際性能。新能源本就是一個(gè)相對(duì)較新的細(xì)分市場(chǎng)，相關(guān)傳播更應(yīng)該讓用戶了解到產(chǎn)品究竟如何，行情如何，有哪些進(jìn)步和改善。從產(chǎn)品本身出發(fā)，為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品匹配合理傳播，不建議脫離產(chǎn)品卻在宣傳上玩一些可笑的文字套路。“美國《時(shí)代周刊》2006年度風(fēng)云人物”的小感想。