在2018年泰達論壇旗艦，擔任博郡汽車（造車新勢力之一）董事長的黃希鳴對媒體談到將于2019年上海車展正式展出首款純電動SUV，對標Model 3、奔馳EQC及寶馬iX3。

如今臨近上海車展，博郡汽車準備得如何？真能對標特斯拉嗎？產(chǎn)品呢？

截止到發(fā)稿日，博郡汽車官方僅僅是公布了一張?zhí)摕o縹緲的官圖，信息量非常有限，車身尺寸呢？三電系統(tǒng)呢？供應商呢……大量重要信息還處于未知狀態(tài)，雖說計劃在上海車展上亮相，但現(xiàn)在連實車諜照的一絲痕跡都沒有，對了，新車叫啥？博郡SUV？

再看看該車企的資質(zhì)，博駿汽車成立于2016年12月，據(jù)董事長黃希鳴介紹，該公司在中、美兩國已經(jīng)組建了800人的研發(fā)團隊（長城汽車僅技術中心就擁有約7000人的研發(fā)團隊）。汽車是一種工業(yè)化高度集成的產(chǎn)品，這個新建團隊具備足夠的研發(fā)能力嗎？他們還未面世的“試驗品”能夠達到市場標準嗎？太多太多的疑問，廠商也一直沒有給出足夠的聲明。

另外，基于對現(xiàn)有造車新勢力的了解，“燒錢”已是該領域公開的秘密，所以《車市甄查》進一步核查博郡汽車的融資里程。目前對外公開的融資有四波，分別來自四家獨立的投資方，而且具體金額未對外公布。

什么不公開？造車新勢力本就處于極度需要資金的階段，蔚來汽車恨不得全球都知道它的融資狀況，便于吸引更多的投資方，所以按照這個邏輯，我們有理由認為博郡汽車的融資并不理想，這一點也可以在四家獨立的投資方中也能得到佐證。錢不夠，玩兒的下去嗎？

從背景，到現(xiàn)狀，再到前景，我們看不到博郡汽車的競爭優(yōu)勢。在一切都不太明朗的時候，就就直接提出“對標Model 3、奔馳EQC及寶馬iX3”，答案還不明顯嗎？先暫且不論相互之間的對比，造出一臺合格的量產(chǎn)車再看吧。

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