當下，電動汽車平均續航里程基本是400公里（NEDC行駛工況）。按照時速80公里每小時計算，基本開5個小時之后，無論如何都要進行補電了。這個時候就尷尬了，在茫茫大西藏，找個加油站尚且不易，想要找一個充電樁就太難了。這么來分析的話，想要用電動汽車自駕去西藏的話，還是不太切合實際的。
但如果非要用電動汽車嘗試一下自駕西藏的話，也不是不可能。畢竟給電動汽車進行補電，除了充電樁，還有一個就是220V的充電槍，雖然功率是小了一點（3.3KW），但只要有插座，就可以即插即用的。
這個時候，還有另外兩種新能源汽車可供選擇：增程式汽車和插電混動式汽車，畢竟這兩款新能源車型都可以燒油。尤其是增程式車輛，在純電續航狀態下，也可以跑200-300公里，如果電沒了之后，還可以加油利用增程器進行發電。到酒店之后，再利用充電槍進行補電，第二天，繼續先用純電行駛。從油耗的角度來說，相對也是很節能的。
如果進藏的高速路上的加油站安裝好快充樁之后，就可以嘗試利用電動汽車自駕西藏了。假設快充樁的充電功率為90KW，即每小時可以充90度電，對于續航里程400公里的電動汽車而言，電池容量在60度左右，充到80%也就半小時。晚上下榻酒店之后，再繼續進行補電。
小結
當下，不管是純電動汽車的續航里程還是整體充電基礎設施的建設，駕駛電動汽車去西藏都不是特別合適，畢竟現階段電動汽車的主要用車場景還是城市代步。
來源：第一電動網
作者：汽車情報網
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