不可否認，最近幾年我市的新能源汽車數量和普及率有所提升。3月11日，我們了解到，目前多數新能源汽車的續航里程仍不是特別理想，充電樁分布不均充電麻煩，保值率比較低等問題突出，成為困擾消費者購買的重要因素。而為推動新能源汽車的發展，濰坊市陸續出臺多項強有力的推廣配套政策，加快充電樁建設，方便市民出行。

3月11日下午，在青銀高速濰坊服務區，一位市民用充電樁給新能源汽車充電。

車主吐槽

續航里程比較短，可能會“極速掉電”

在不少市民眼中，新能源汽車的續航里程成為制約購買的重要因素之一。兩年前，家住奎文區寶鼎花園小區的欒先生為了方便代步，買了一輛新能源汽車，上下班往返不過十幾公里，還挺方便。結婚后，他漸漸發現這輛小型車已經不能滿足日常需要，一方面是電池損耗率開始提升，以前5個小時充滿電能開一星期，現在只能開五天。另外，當他想回臨朐老家看望父母時，新能源汽車的續航里程也不能滿足需要。這款車逐漸成了家庭的“雞肋”。

新能源汽車的續航里程跟燃油汽車不一樣，有時候會出現“極速掉電”的情況。家住奎文區中央麗景小區的王先生說，他哥哥曾購買過一輛新能源汽車，在兩分鐘內掉完電，幸虧是在市區，車速不快。如果在高速公路上出現這情況，車毫無征兆突然降速，若遭遇追尾后果不堪設想。事后，他哥哥就將車處理掉了。

插電式混合動力新能源汽車價格相對高昂，純電續航里程一般在幾十公里左右。如果只在起步、怠速行駛等比較耗油的時候使用，還比較劃算，但總體的電力續航里程不算理想。

充電比較麻煩，且充電樁分布不均衡

家住奎文區陽光美苑小區的孫女士去年購買了一輛比亞迪牌新能源汽車。孫女士說，當初選擇購買，主要原因是上下班的道路比較堵，開這車比較省油，而且小巧靈活，停車方便，開著舒適。

不過，充電問題卻讓她頭疼?！白约簺]有固定停車位，沒法在小區里安裝私人充電樁。用家里的插排倒是也可以充電，但耗費時間比較長，一般都得在十個小時以上。只能把車停在路旁，從樓上扯下電線來充電，不太安全?！睂O女士說，幸虧她平時只是上下班代步開，基本上每周充一次電就夠用，一般都會去公共停車場的充電樁充電，時間會略短一些。

如今，城區開始大力布設充電樁，這讓孫女士覺得隨著政府重視，新能源汽車充電難的問題有望逐步解決。不過，她也表示，目前城區的這些充電樁依然存在分布不均衡、車位經常被燃油汽車占據導致沒法充電等種種問題。

據了解，目前城區的公共充電樁分屬于幾個品牌，市民可下載相關軟件，查詢具體的充電樁位置，選擇距離自己最近的去充電。

保值率比較低，二手車車商大都不收

讓市民對新能源汽車心存疑慮的，還有保值率問題，這體現在二手車交易的價格上。壽光市民王先生購買了一輛純電式新能源汽車，于2017年12月上牌，行駛了6000公里左右。當初新車加保險花了接近12萬元，最近他了解到，愛車的二手車售價僅為5.2萬元。

我們登錄中國汽車流通協會官方網站查詢發現，根據其發布的最新汽車保值率報告顯示，三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%。

我們咨詢了瓜子二手車直賣網濰坊地區的工作人員得知，目前，該網站的二手新能源汽車跟二手燃油汽車相比，沒有新增2年4萬公里質保這一項服務?！暗牵?0天2000公里內無憂退車，以及新能源車的安全性能檢測，這些服務都沒有變化。”該工作人員說，目前，新能源車保值率低，但是不少新能源車4S店原本就對電池終身保修包換，所以市民至少對二手車的質量不必太過擔憂。

隨后，我們又咨詢了市內多個二手車市場的車商，他們皆表示暫不收購二手新能源車。業內人士透露，目前在二手車市場上，通常上架后一個月內能達成交易的新能源汽車比例還不到一成，而二手汽油車至少有四五成能實現當月交易。調查顯示，在新能源二手車交易中，使用年限在2年以下的車型占據交易絕大部分。

超出質保期后若想換電池，價格不菲

關于新能源汽車的電池問題，同樣是市民關注的焦點?！艾F在新能源汽車的發展剛剛起步，電池的生產技術還不知道是否成熟。萬一購買后，跑了一段時間電池壞了，不知道更換起來是否方便?！奔易「咝聟^鼎邦麗池小區的宋先生說，據他了解新能源汽車的電池價格非常高昂，更換電池可能導致成本增加。

奇瑞新能源汽車4S店的工作人員說，他們的新能源汽車電池的質保期是8年或者12萬公里，質保期內電池出現問題可以免費更換，但超出了質保期就需要購買了。“按照現在的售價，一組電池要賣幾萬元甚至十幾萬元，確實非常高。不過，我覺得等到幾年后，新能源汽車的生產技術成熟起來，到時候電池的售價應該會到達市民可以接受的一個價位上?！痹摴ぷ魅藛T坦言。

北汽新能源汽車的工作人員則表示，他們的電池質保期是8年或15萬公里。目前還沒有出現市民自己掏錢更換電池的現象。“一組電池的具體價格還不好說，等幾年以后電池生產技術越來越成熟，價格應該會降下來?！痹摴ぷ魅藛T說。

濰坊光電園第一孵化器內的充電樁前，車位被燃油汽車占據。

調查

快充站里的車位被燃油汽車占據

在技術條件短時間內無法改變的情況下，多建設電動汽車充電樁是緩解目前新能源汽車續航里程不足、充電麻煩的一個重要舉措。

位于玉清東街與東方路交叉口附近的濰坊光電園第一孵化器建有電動汽車快充站。不過，當天我們來到這里看到，充電樁前都停放著很多燃油汽車，如果有新能源汽車過來充電的話，充電線很難連接到車上。

在此執勤的一名保安表示，這處充電站目前還是自助式的，沒有專人管理。由于這里的停車位比較緊缺，一些過來辦事的車輛實在找不到合適的停車位，就干脆停在充電樁前，他們也不好制止。

隨后，我們又來到健康東街與濰縣中路交叉口附近的軟件園快充站看到，幾臺充電樁前都停滿了燃油汽車，沒有新能源汽車在這里充電。

據了解，最近幾年，城區不少人流量大、公共停車位較多的公共場所都建設了電動汽車充電站。雖然方便了新能源汽車充電，但充電車位很容易被燃油汽車占據。由于停車位緊缺，假如充電車位空著，保安人員也很難阻止燃油汽車停放。

城區有部分地區的電動汽車充電樁設置在收費停車場內，這點雖然可以保證電動汽車擁有專屬停車位充電，但由于充電時間長，意味著要交納不菲的停車費，因此并不受追捧。而在免費停車場里，車主則很可能面臨著充電樁前的停車位被燃油汽車占據導致無法正常充電的尷尬。

私人充電樁的推廣依舊不順暢

充電成為新能源汽車不可回避的話題，不少市民在吐槽公共充電樁過少的同時，也在感慨在自家小區充電不容易。我們調查了解到，目前市場上可懸掛新能源號牌的汽車，大部分都會由廠家附贈充電樁，不過需要協調物業安裝。而且，安裝私人充電樁有個前提，至少需要有自己的固定停車位。

奇瑞新能源車的銷售人員黃女士介紹說，除了奇瑞小螞蟻等特殊小型車型，大部分新能源車都附贈充電樁。從客戶反饋的情況來看，車主在車庫內安裝充電樁或者直接用插排連接給新能源車充電即可。

也有部分車主購買的是車位，要么聯系物業單獨為其扯上電線，安裝充電樁，要么從樓上扯下電線來?！坝械男^物業會單獨給該充電樁安裝電表?！秉S女士說，五金店都有賣長電線的，8元一米，按照一個樓層兩三米的線路長度，就算是高層的住戶安裝充電線路的成本也不高。還有的車主則跟一樓的住戶協調好，將充電線透過窗戶的插排連接好，充電更方便。

據比亞迪新能源車的銷售人員介紹，他們的新能源車附贈的都是小型充電樁，只要是接地的220V家用電就可以使用，充電樁主要起到變壓的作用?！叭绻忻裼X得充電樁不方便安裝，用插排充電也可以，只不過插排充電需要八九個小時，充電樁三四個小時就可以?！痹撲N售人員說。

目前來看，想在小區里占用公共區域安裝私人充電樁依舊相當困難，而且主動配備電動汽車充電樁的小區依舊還是少數。

續航里程短的問題正逐漸改善

目前我市城區懸掛專用號牌的新能源汽車以純電動、插電式混合動力車型為主。就插電式混合動力新能源車而言，其純電模式下，續航里程一般都不超過100公里。

我們從比亞迪汽車山東圣世雙星銷售服務店了解到，他們店內的插電式混合動力車型，純電模式續航里程一般能達到80公里，混合動力的最大好處就是可以隨時切換兩種模式?！笆忻窨梢栽谄鸩綍r使用純電模式，減少損耗，一旦車速達到40公里/小時以上，再切換到混合動力模式?！痹撲N售人員解釋稱，純電模式主要在起步階段、擁堵路段發揮作用，避免發動機工作環境不理想，從而達到節省油耗的目的。當行駛速度達到一定程度，車輛由發動機、電機共同驅動，實現最佳動力性。

而純電動汽車的續航里程相對要高一些。奇瑞新能源車4S店的銷售人員介紹，他們店內銷量占八成的奇瑞小螞蟻車型，最大續航400公里。但不容忽視的是，一旦在開啟空調模式后，耗電量會急劇增加，只能達到平時四五成的里程。這款車主要是針對市區使用，能夠滿足市民日常需求。

北汽新能源兆和店銷售人員推薦了三款暢銷車型，其中EC220車型作為該店最暢銷的一款車，續航里程200公里。今年新出的EX5車型，充電一次需要61度電，續航里程超過500公里。

多家銷售商都表示，隨著新能源汽車技術不斷成熟，目前續航里程的問題正在得到改善，未來會越來越長。

專家觀點

充電設施應列入城市基礎設施建設范圍

對于新能源汽車目前在推廣過程中遇到的問題及未來的發展前景，山東交通職業學院新能源汽車運用與維修專業的房偉萍老師給出了自己的分析。

房偉萍說，目前，新能源汽車推廣瓶頸主要存在兩個方面，首先，消費者對新能源汽車的認識和接受度不夠，不愿意輕易嘗試新事物，主要擔心續航能力差、充電時間長、充電困難等;其次，就是充電樁等基礎配套設施不完善，建設審批周期長、各主管部門協調困難等問題，尤其是一些邊遠地區充電設施匱乏。

“近兩年，在內燃機汽車產銷量增長放緩的情況下，新能源汽車保持50%-70%的同比增長，說明人們對新能源汽車的接受度越來越高，我們也可以借助一些創新營銷模式來讓消費者更好地認識新能源汽車。”房偉萍說，關于續航里程，現在純電動汽車的新車型，續航里程能夠達到400公里以上，基本能滿足城區市民的代步需要。在充電問題上，慢充充電樁的時間一般在6-8小時，利用快充充電樁30分鐘左右能夠充電到80%以上，目前高速公路的服務區一般建有快充充電樁，可以按照自己的需求來選擇充電方式，讓消費者認識到這一點很重要。

“隨著時代發展，新能源汽車的電池技術如果能再取得突破，續航里程更長，市民的接受程度也會更高?！狈總テ冀ㄗh，目前，需要盡快把充電設施列入城市基礎設施建設范圍，政府盡快出臺政策，解決審批周期長、各主管部門協調困難等問題，加強市區充電樁布局的合理性，為新能源汽車的使用提供保障。而當這些問題逐步得到解決后，市民所關心的新能源汽車的保值率問題，自然而然就能得到解決。

位于勝利東街與虞河路交叉口附近的共享新能源汽車停車位。

部門舉措

我市充電樁數量不斷增加

我們從國網濰坊供電公司了解到，目前，濰坊的新能源充電樁運營商主要有三家，分別是國網濰坊供電公司、青島特來電新能源有限公司以及環球車享(濰坊)汽車租賃有限公司。市民在尋找充電樁的位置時也不需要發愁，可以下載APP隨時查詢附近充電樁的位置。

為滿足市民對新能源汽車的充電需求，我市的充電樁數量也在不斷增加中。據了解，國網濰坊供電公司積極加強充電網絡建設，截至2018年底，已投運1座公交專用快充站、1座物流專用快充站、14座高速公路快充站及67座城區公共充電站，累計建成83座電動汽車充電站，811臺充電樁。2019年計劃投資5000余萬元，在寒亭、奎文等地區建設4處大型電動汽車充電綜合體，新增100余臺充電設備，形成“充電+展示+體驗+快修”一體化服務網絡。

出臺多項政策支持新能源汽車發展

據了解，為推動新能源汽車在我市的發展，在國家和省政策基礎上，我市陸續出臺了多項強有力的推廣配套政策。對新能源汽車研發、示范運營的車輛購置和配套設施建設給予扶持，對新能源汽車消費者在購置、使用、維護等環節中給予政策優惠，鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車，加快新能源汽車配套基礎設施建設，推進新能源汽車配套產業和服務業的發展，增強產業配套能力，延伸產業鏈。其中，在2016年出臺的《關于加快全市電動汽車充電基礎設施的實施意見》中提到，到2020年，在全市建成充電站144座、充電樁46700臺。

目前我市轄區內的高速公路服務區內，基本上都設置了一定的充電樁，濰坊轄區的兩個服務區內共設置了8個充電樁，從調查數據來看，每月平均有五六十輛新能源汽車使用。

根據《濰坊市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，我市將按照“因地制宜、快慢互濟、經濟合理、適度超前”的原則，以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的充電站(包括快充站、換電站)和高速公路服務區、國省道兩側配建的城際快充站為補充，加快建設布局合理、科學高效的電動汽車充電基礎設施體系，保障和促進電動汽車產業健康快速發展，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系。

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