在眾多國產品牌中，“紅旗”帶有幾分特殊色彩，而且是自帶主角光環。正是這份殊榮在一定程度上拉開了紅旗與普通用戶之間的距離，所以大家可能都知道這個品牌，但很少有人會去買。當然，這其中也有產品本身和渠道的原因。

在經歷過“高層換新”、內部組織結構調整、戰略調整等大刀闊斧的改革措施之后，這些可能會阻礙“新紅旗”品牌發展的因素正在逐一被克服，新品牌將展示出另一種姿態。全新的產品序列、全新的設計語言正在向外傳遞著革新的成果，不僅僅是傳統燃油車，新能源的布局也在有節奏的推進。

作為首款新能源SUV的紅旗E-HS3將會在今年4月份正式上市，目前實車已經陸續到達部分4S店，隨行的還有部分亮點配置的信息。新車的售價區間大約會是26~32萬元，是怎樣的產品力和品牌力支撐起這個價格？價格會不會定高了？

全新車型采用了紅旗最新的設計，前臉辨識度較高，直瀑式進氣格柵、立標、LED大燈造型，很端莊的“紅旗臉”。

側身采用筆直高腰線設計，通過對B柱的隱藏式處理和D柱的彎角，試圖表現出一種運動感，但并沒有表現出足夠的運動。該車車身尺寸為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm，定位緊湊型SUV，空間的優勢也不是特別大。

尾部造型整體而言受市場影響較大，標準的貫穿式尾燈設計（未能作出新意），樸實的輪廓。除了LOGO外，基本沒有紅旗的特色。不過，尾燈上方和D柱銜接處的處理還是值得表揚，這可能是整個尾部具備創新屬性的唯一一處設計。

內飾設計偏向于端莊嚴謹的風格，層次分明的中控臺+木紋裝飾板+紅旗LOGO造型的左右出風口+方正大屏等，其實這些都是“老紅旗”的調性，質感是有的。這一套設計最大的槽點應該在中控區域，大面積的使用鋼琴烤漆，而且基本略去了物理按鍵，這導致被高頻使用的中央控制臺上覆蓋大量的指紋痕跡，顯得很臟，破壞了氛圍。（最好帶一塊抹布，時不時擦擦，雖然也會留下痕跡）

最后再看看三電系統，永磁同步電機+鋰離子電池，具體分別為兩驅版和四驅版，其中兩驅版電機的最大功率為114千瓦（峰值扭矩為340牛·米），工況續航里程為407km；四驅版電機的最大功率為228千瓦（峰值扭矩為680牛·米），工況續航里程為344km。數據上的競爭優勢不是很大，特別是續航里程，基本就是城市代步。

總結：

如果從現在的價格區間來看，紅旗E-HS3在市場競爭中會承受著較大的壓力。同樣30萬的價格，消費者為何不選擇造型前衛的中型純電SUV-榮威MARVEL X？或者說隔壁的比亞迪唐新能源和WEY P8呢？況且這一細分市場本身也存在著較大的局限性。綜合來看，花30萬買一輛紅旗的純電動緊湊型SUV，對于消費者而言需要較大的勇氣。