三亞，注定是熱的。這份在北回歸線上給予我們碧海藍天的慰藉總是源自于我們對海洋的渴望，我們忘記那份曾經開拓者的航海野心，那份渴望征服又渴望探求的心。

懷著內心對于海洋的熱烈，我再一次來到了這片土地。這次不是來看海，而是來看車。由捷豹品牌舉辦“競而為新 電亮未來”捷豹賽道年在三亞開幕。而這次的捷豹賽道年是國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E、捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽三亞站前夕捷豹給我們的一個大驚喜。至此，捷豹將圍繞“一大賽事、三款賽旗版車型”，于今年在中國市場全面開啟“捷豹賽道年”。

捷豹用純電動車回歸賽道，舉辦Formula E及其唯一官方墊場賽I-PACE eTROPHY杯，為喜歡賽事的廣大消費者呈現純電動車賽事非凡魅力。比起一些國內的純電動車的賽道比賽，捷豹的規格和級別遙遙領先。

這都是由于在捷豹品牌內在一直存在的“豹力美學”。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波先生在發布會現場告訴《電動大咖》：“捷豹賽道基因跨越80余年歷史長河，我們如今以創新設計及卓越工程能力，解開美洲豹靈動迅猛的基因密碼，演繹捷豹品牌獨有的‘豹力美學’。

胡波先生（左邊）

此次，我們在中國市場啟動‘捷豹賽道年’，旨在將精彩絕倫的賽事、完美傳承賽道基因的車型、創新定制的賽道體驗活動多維結合，讓純正豹力走出賽道，帶領國內消費者全方位感受捷豹品牌的無限魅力。”

而在中國，捷豹計劃將于年內在中國市場推出三款賽旗版車型，會在國內130多家經銷商門店內推廣“捷豹賽道日”系列活動，，通過城市中心動態體驗營、快閃店、時尚跨界合作等形式，呈現與眾不同的“豹力”體驗。此外，捷豹還將選拔駕駛技術出眾的消費者，接受品牌認證教官的專業賽道駕駛指導，不僅助力青年車手脫穎而出，更推動賽車文化在中國市場的蓬勃發展。讓普通用戶也能有機會去賽場體驗捷豹的“豹力美學”，從而去推廣捷豹賽道基因。

競而為新——前瞻布局引領發展

時間回到2016年，捷豹成為首個以廠商車隊身份參加Formula E的豪華汽車品牌。此后，捷豹又攜手Formula E推出全球首個量產純電動車錦標賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯。首款純電車型I-PACE也在這樣的激烈角逐中慢慢被大家所熟知。

捷豹I-PACE的營方式和其他廠家真的很不同，他們將新車先用于賽道，既是一種充分信任而是對于車型在技術層面迅速提高的方式。在賽道上跑幾圈下來便是為旗下量產車型的電動化升級積累寶貴經驗。

自2018/2019賽季起，該賽事將連續三年以唯一官方墊場賽形式，鼎力支持Formula E，而比賽中使用的I-PACE eTROPHY純電賽車正是基于量產版I-PACE打造。

無論當年稱霸勒芒賽道的C-Type、D-Type，抑或馳騁于Formula E賽道的I-TYPE電動方程式賽車，捷豹始終以賽促研。眾多源自賽道的設計與科技，諸如輕量化智能全鋁車身架構、碟式剎車、空氣動力學設計、虛擬儀表盤等，不僅令捷豹在賽道上榮耀滿載，更使之成為公路上的領跑者。

斬獲國內外數十項重磅大獎的新英倫豪華純電轎跑SUV捷豹I-PACE

今年上海車展，新英倫至美跑車捷豹F-TYPE賽旗版將正式亮相，率先一展奪目風姿。

新英倫至美跑車捷豹F-TYPE賽旗版

在發布會現場，捷豹車隊賽事總監James Barclay先生表達了對三亞站比賽的期待：“對于Formula E捷豹車隊可以在三亞完成中國內地首秀，其重要性不言而喻。本賽季至今，捷豹車隊攜I-TYPE 3電動方程式賽車展現了不俗實力，期待我們能在比賽中突破自我，收獲佳績。與此同時，捷豹I-PACE eTROPHY杯也將首次來到中國內地，祝愿本土作戰的中國車手能夠繼續香港站的出色表現，把握主場優勢。”

捷豹車隊賽事總監James Barclay先生

寫在最后

為賽道而生的捷豹是目前電氣化市場中投資資金最大的車企，從燃油到純電，捷豹有著自己獨道的見解和目標。對于之后普及的純電動化時代，捷豹一點也沒有膽怯，恰好樂在其中。I-PACE的誕生，也說明了捷豹的信心和決心。這只渾身都散發著英倫氣息的小獵豹必定會在新能源市場有自己的一片天，因為上過賽場的車，還怕什么呢？

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