一個微信好友申請，一份真摯的邀請，讓一個老電動車主得到了3月21日觀摩合眾汽車研發中心的新品嘗鮮的機會。

對于這個機會，說實話，有點受龐若驚。因為我只是一個普普通通的2代電動車的車主，目前已經開電動車近3年，5萬多公里的行駛里程經驗，這是第一次接到電動車企的邀請去觀摩新車，這是連目前在用的電動車品牌都沒有過的驚喜。

到了活動現場，感受到了滿滿的誠意與細心，一路詳細的指標準確的到達了現場，簽到后進了會場。

進入后才知道整個會場是一個合眾的研發中心，平時是不對外開放的。

創意的短片揭開了這次合眾汽車研發的探索之旅……一輛想法落于紙筆之間，通過電腦的數字模擬，轉化為VR的虛擬體驗，才能進入打樣階段，專業膠帶的落型，高尖端的數控設備，油泥半成品的精雕細琢，全頂棚的無影光線，還有天文數字的研發成本，默默的感嘆一下研發創造的不容易，現在經常聽到說車企在PPT造車，真眼見為實才發現從PPT轉為實物的重重困難，不是買幾個設備，找點人才就能解決的，這確實需要實打實的真金白銀的投入和持之以恒的堅持。

進入正題，了解完研發中心，幾位合眾公司的管理層開始上臺講解，新設計頗多，有幾個亮點覺得很有意思：

亮點一：4種車型，車長4100-4700，軸距2550-3000

亮點二：五星安全，外顯式充能進度條

亮點三：透明科技屏A柱，包覆式后座

講解完后到了實車的揭幕和參觀，請原諒我沒有專業的拍攝，揭幕的那一刻沒拍著……不過合眾的實車U是非常亮眼的

正面：LOGO和前臉設計的非常有科技感和國際化，T型的前后燈很時尚，前燈里面也是細節滿滿，可惜現場無法試車，沒法看到燈光效果。

充電口：U所說是正向設計，電機為前置，所以快慢充電口安排在了前臉的兩側，個人很是喜歡，終于不再是懟“鼻子”了

車身：車的腰線也進行了反曲的腰線設計，線條很簡練。

車輪：尺寸比1、2代的電動車要大很多，U的安全目標也是五星標準，期待抓地力和制動效果。

一輛概念車，一輛即將量產的車，感覺上量產型比概念車還要漂亮，細節滿滿。唯一的缺憾是車輛高度，對于我來說貌似有一些矮，另外就是內飾現場還不能體驗到，之前去看過所謂一款高端電車，一關門那薄薄的感覺直接打消了我購買的一切欲望，希望U上市后的體驗如這次感觀一樣，表里如一。

我即不是技術控，也不是行業專家，這次參觀過后，我自己感覺，2019年對于1、2、3代電動車主來說，即嘗到了電動車的好處（省錢，不限號，安靜等），也感受到了各種不爽（冬天不能開暖風，開了暖風跑不了遠處，車輕，外觀太差路上受歧視等），對于外國電動車企的進入及國內各造車新勢力的崛起，正是更換現有電動車的好時機。老電動車主們也許沒那么多花樣心思，自動駕駛有必要嗎？HIFI音響有必要嗎？看電視開視頻對話有必要？這些未必是真需求，老電動車主可能想法很簡單，一個體面外觀設計，一次夏冬無變的300公里續航，必要的智能模塊，快速充電的功能，能保護車內人員的安全系數就足夠了。而現在很電動新勢力的車企都跑偏了，要么把重點放在天花亂墜的智能功能上，要么把外觀設計的不倫不類，這點我覺得合眾的U系列做的很好，功能都是必須的，而且針對的是大部分駕駛員的痛點，車用料足實，耐用耐跑。

今年我已經有了更換現有電動車的想法，也預約了幾款今年即將推出的新款電動車，這次合眾汽車研發中心之行，讓我又多了一個選擇，希望可以早點體驗到真車，知曉幾個檔位的配置和價格，如果合眾汽車能把U系列電動車打造的用料精良，價位合理，相信我會把新的一次選擇交給合眾，最后，再次感謝合眾汽車的邀請和講解，讓一個門外漢了解了真正的造車是個什么樣子，不論最后結果如何，任何的研發與創造都值得尊重。

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