大家還記得天際汽車嗎？在去年廣州車展前夕召開了一場大型發布會，成功推出天際品牌，那時候的它還會打著“電咖汽車發布旗下高端品牌ENOVATE”的名號，但在廣州車展正式亮相旗下首款智能電動SUV-ME7車型之后，電咖的聲音越來越少了，直至今年電咖在對外宣傳時已經基本啟用電咖品牌，直接改名天際汽車。

筆者還記得還場在廣州車展前聲勢浩大的發布會上，足足兩個多小時，換來了一款看似很牛但仔細咀嚼卻沒啥創意的車型——ME7。

在經過了近小半年的蟄伏期之后，日前從天際內部流出的消息：原有的浙江電咖汽車科技有限公司目前正是更名為“天際汽車科技集團有限公司”，也就是說電咖汽車就此結束了自己短暫的創業生涯，有由天際汽車再次出道。此外，天眼查數據顯示，天際汽車新增了上海電氣創投為股東。據接近天際汽車人士透露，這意味著天際汽車已接近完成A輪融資，公布相關信息只是時間問題。距離天際汽車上次完成Pre-A輪融資，僅過去了8個月時間。

在造車新勢力融資，背靠大企業的新聞也就見怪不怪了，這次如真的完成了A輪融資，在4月的上海車展上天際ME7是否可以完整地公布其內飾設計部分和他們一直渲染為用戶打造的“星空互聯豪華座艙”，早前Auto哥在文章中就有提到過這個所謂地“星空互聯豪華座艙”：前排擁有3塊大尺寸屏幕，長達1.46m。正副駕座椅背后的2塊屏幕，形成了“五屏即時互聯”，雖然和拜騰汽車的設計理念有很多的相似之處，但不得不說，天下文章還一大抄呢，關鍵是如何和用戶進行對話，客戶買單。顯然這兩家造車新勢力都是從零開始，不過拜騰汽車比天際汽車好一點，起碼體驗店已經開業了。

據說這個星空互聯豪華座艙很牛，ME7的五塊大屏幕集成了傳統汽車的大量功能按鈕，只留下中間一個音響。左側區域主要顯示駕駛信息，包括車輛的時速、電量等狀態，Auto哥只是想說，萬一死機了怎么辦，蔚來汽車可沒少出這樣的事故。

對于造車新勢力的產品，往往總是雷聲大雨點小。造車從不是一件簡單的事情，但新勢力做到了“中國速度”，一切都變得如此神奇。也希望改名之后的天際汽車可以做到他們希望的那般。

現在去網上搜索電咖的新聞，也基本停留在天際汽車和早前電咖研發的一些舊新聞。沒有可以過多咀嚼的，只是覺得在這里一切用產品力說話的年代里，值得期待的依舊是產品。

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