“漢騰汽車已開啟旗下產品的多維度、多方向布局。” 漢騰汽車有限公司常務副總裁王根黨的話宣告著漢騰汽車全產品線戰略布局已定。

在本屆上海車展上，以“智·領新世界”為參展主題的漢騰汽車首款概念轎車RED 01全球首發亮相。

同時，漢騰汽車首款“中高端家用豪華MPV”——漢騰V7正式開啟預售，共發布1.5T+6MT豪華型、1.5T+6AT豪華型、1.5T+6AT尊享型和1.5T+6AT旗艦型四款車型，預售價格分別為9.58萬元、10.58萬元、11.58萬元和13.58萬元。

此外，漢騰X5 MAX、漢騰X7S、漢騰X5 EV、漢騰X7 PHEV等市場熱銷車型與漢騰幸福e+、漢騰X8、漢騰智能警車、漢騰e+Pilot、漢騰FCV氫燃料電池汽車、騰勒 1.2T發動機、麥克斯韋增程器以及核心“三電”技術等代表了其最強技術實力的展品一同亮相。

在發布會的最后，漢騰與百度宣布簽署合作協議，繼高精地圖、百度地圖汽車版商業定點合作后，再次在L3級自動駕駛領域深化合作。

產品、技術的集中發布，尋求頗具實力的合作伙伴這一系列的動作背后，是漢騰全線布局、深耕細分市場的重要決策，以及在智能化、新能源技術研發上的決心。

漢騰的多線延伸

2019年，車市負增長已經成為大概率事件。各大車企都紛紛試圖通過多業務發展快速轉型，新勢力也在今年選擇扎堆上市以免過快地被市場淘汰。

漢騰亦存在緊迫感，而這也是其快速實現多線布局、加強技術研發、多領域發展的原因所在。

本屆上海車展上開啟預售的漢騰V7作為漢騰汽車首款MPV，定位“中高端家用豪華MPV”。

在安全方面，漢騰V7配備了豐富的科技安全配置。諸如博世全新9.3 ESP系統、BOS剎車優先系統、ESS緊急剎車警示系統、BSI盲區監測、HDC陡坡緩降、HSA斜坡啟動輔助等頂級主動安全配置，以及高強度車身結構，全方位安全氣囊防護等優越被動安全配置等，給消費者帶來安全舒適的同時也展現了V7在智能與安全方面的成功融合。

在服務方面V7搭載了漢騰獨有的專屬管家服務，可為用戶提供豐富的車友會活動及興趣社群活動等貼心服務。漢騰V7還可享受4年或15萬公里超長質保及24小時道路救援服務。

在產品同質化越來越嚴重的當下，服務儼然成為車企取勝的關鍵性因素，而漢騰顯然深諳此道并先行一步。

一同展出的漢騰RED 01采用漢騰汽車全新的“紅·動設計語言”，其所體現的美學設計代表了其未來新車型的設計趨勢。發布會現場，漢騰RED 01首席設計師ANDREI也為大家解析了這一全新設計語言及漢騰RED 01設計理念。而漢騰RED 01概念轎車的全球首發，標志著漢騰即將進軍轎車市場，并將形成“SUV、MPV及轎車”的全系列產品矩陣。

同樣是首發亮相的漢騰X8，也采用了漢騰全新的“紅·動設計語言”，我們不妨大膽地預測這或將成為其“家族式設計語言”。

與之一同出現的還有漢騰FCV氫燃料電池汽車（NEDC續航550公里），側面展示出其在新能源領域的前瞻技術研發能力。

本次車展除了展示智能科技、產品品質、新能源發展等之外，漢騰還特別帶來了旗下騰勒動力所研發的兩款產品，以展示其在動力技術研發方面的成果。

其中TLE 3M12 （1.2T-GDI） 直列三缸渦輪增壓發動機，其排氣量為1.2L，最大功率120kW/5000-5500rpm，最大扭矩286N·m/1600-3500rpm，發動機總質量為117kg。該發動機具有油耗低、動力強、體積小、重量輕、NVH性能好等優點，滿足國6b排放法規，其表現出的綜合實力已經超越同級別發動機。

而另一款麥克斯韋增程器是由一臺發動機和一臺永磁同步電機組成，現有MAXW30、MAXW40和MAXW60等多個型號。該增程器擁有四大技術特點：（1）滿足國6b排放標準；（2）低NVH表現；（3）高度模塊化、高度集成化；（4）高安全性能，符合ISO26262標準要求。

這無疑使SUV起家的漢騰有了產品和技術的多條發展路線，同時有望進一步提高其在各細分領域的市占率。

漢騰速度為背書

在密集的產品投放、多線布局的背后，是漢騰業精于勤的成果所支撐。

在新能源領域，漢騰擁有從整車造型、工程設計以及新能源汽車核心零部件電池、電機、電控、發動機等關鍵核心技術的研發能力和制造能力，以及行業領先的高自動化率優良工藝車間和多個國內一流實驗室。

得益于國家千人計劃專家牽頭的近千人國際化研發團隊，漢騰汽車自主研發出的新能源汽車電池管理BMS技術，已達到國際頂尖水平。

在全行業奮力耕耘自動駕駛的當下，漢騰也并未落后。

早在2018年，漢騰與百度首次展開高精地圖與自定位技術的合作；2019年初，雙方開始聯合研發匹配漢騰車型的百度地圖汽車版（Baidu Map Auto）。

預計在2020年3月，搭載百度地圖汽車版的漢騰車型將與正式消費者見面。

基于雙方在百度高精地圖和百度地圖汽車版本兩個項目的順利合作，本次上海車展首日，漢騰汽車與百度正式簽署了合作協議，將在L3級自動駕駛領域繼續深化合作，合作內容新增了包括高速公路自動駕駛（L3級）、自主泊車相關技術等。

同時雙方正積極推動自動駕駛車型的聯合研發，自動駕駛車型計劃將在2021年實現量產。

此外，漢騰作為Apollo的合作伙伴，將于Apollo共建自動駕駛、智能網聯及智慧交通的技術、商業生態。

而這一舉措也展示了漢騰對自動駕駛領域的堅定與決心。

值得一提的是，本次展出的漢騰e+Pilot目前已可實現L4級園區自動駕駛，目前該車可以接受定制化生產。

在特定的駕駛環境下，漢騰e+Pilot還具備自動駕駛功能。主要包括：低速園區內的手機約車、代客泊車以及主動避障等自動駕駛功能，以及高速公路上的交通擁堵自動駕駛和高速公路自動駕駛。

有意思的是，漢騰還與中國電子科技大學共同合作開發打造了智能警車。

2018年，漢騰汽車攜旗下漢騰X7S等車型參加了公安部警用裝備采購中心組織的《2018-2019年度警用車輛協議供貨采購項目》的招標活動。

經過公安部警用裝備采購中心的專家評審團隊對漢騰汽車的產品品質、技術性能、售后服務等多方面的考評，最終，漢騰汽車以優秀的產品質量、完善的售后服務體系成功入圍。

眾所周知，警車的特殊屬性也使得其在智能和安全方面有著較高的要求，本次漢騰智能警車的推出也在側面印證了其在科技以及智能化方面的成果斐然。

綜上，我們不難看出以“高起點、雙驅動”為品牌定位的漢騰經過五年的穩健發展，現已在傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發上取得了頗為不錯的成就。

窺見漢騰未來

從漢騰展示出的產品、技術成果上足以窺見其劍指未來、決勝細分市場的決心。

如今，車市寒冬，車企在業務、產品、技術百花齊放，使得汽車行業再次出現了拐點，這對車企而言是挑戰也是機遇。

在此趨勢下，漢騰汽車不斷整合全球資源，加大研發力度，且不斷涌現的新產品涵蓋了SUV、MPV及轎車市場，產品線正在逐步完善。

過去一年，漢騰推出多款產品、快速鋪開網絡渠道、多維度愉悅用戶體驗、夯實SUV產品陣營，同時僅5年的時間完成全產品線的戰略布局，進一步詮釋了“漢騰速度”。

“像漢騰汽車這樣的初創企業，要在競爭如此激烈的環境下，求得生存與發展，必須要有強烈的危機意識。”漢騰汽車認為：因為只有時刻保持危機意識，才會迎來“生機”，沒有危機意識，就會面臨“殺機”。對于企業來說，“危機”不是一種意外，而是一種必然，企業的成長正是在不斷地戰勝危機中實現的。

此外，4月2日，江西省政府日前正式出臺了《江西省“2+6+N”產業高質量跨越式發展行動計劃》（包括1個總的行動計劃和14個行業行動方案）。

據悉，《行動計劃》中提出了以江鈴集團、漢騰汽車等整車企業為依托，圍繞南昌、上饒兩地，打造兩大汽車整車生產和研發基地；實現汽車產能200萬輛，產量力爭達到150萬輛；打造具有國際競爭力的企業整車研發中心。

政策的支持無疑為漢騰的成長奠定了更為堅實的基礎以及更為廣闊的上升空間。

我們有理由相信，過去五年里一步一個腳印地夯實基礎的漢騰，通過其更加務實的態度、更高品質的產品與服務，迎來第二個五年的快速發展期。

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