就在昨天，中國自主品牌中最強純電動轎車-廣汽新能源Aion S正式上市。

放眼全球市場，它也是數一數二的純電動轎車，要說明這個觀點，一兩句話總是顯得過于強硬，還是從頭細細道來。

為了抑制日益嚴重的環境問題，北上廣深等城市都通過限購、限行、限號等方式減少汽車的使用規模。放眼全球，各國政府都在不斷提升汽車油耗和排放的標準，并大力促進新能源汽車的發展。

豐田和本田的油電混合動力，特斯拉和日產的純電動技術、歐洲車企的插電混動技術都是汽車新時代下環保動力系統的嘗試和方向。

在中國市場，中國自主品牌在燃油汽車動力整整落后于歐美車企百年之久，通過近三十年的合資學習和消化，再加上收購引進技術和專利，在造車工藝和品質上取得了重大的突破。以上汽、吉利、廣汽、比亞迪為代表的中國車企正在逐漸得到世界的接受與認可。

或許正正是因為在燃油動力沒有歷史的包袱，在中國下決心普及推廣新能源汽車的政策之下，互聯網造車新勢力和中國自主品牌正在領跑全球新能源汽車發展。

講到中國的新能源汽車車企，就不得不談比亞迪，就像全世界電動汽車不得不談特斯拉一樣。正如特斯拉開創了全球純電動智能汽車的歷史，比亞迪多年來在新能源汽車的堅持和自主發展，終于讓它迎來了這一個全新的時代。

先來說說電動汽車兩大差異頗大的平臺，這是電動汽車最大的分水嶺。電動汽車平臺有兩種解決方案，一種是基于傳統燃油汽車平臺改造，另一種是電動汽車專屬平臺。

前者的改造平臺，可以縮短電動汽車的研發時間，通過平臺共享降低研發和制造成本，但續航里程容易遇到瓶頸，內部空間無法得到有效利用，智能化和動力性能受限。

后者的專屬平臺，整車設計可以更加天馬行空，能更好地發揮電動汽車優勢，比如動力電池系統的布局，空間可以得到最大化應用，缺點在于開發時間長，成本相對高。

舉個例子來說，特斯拉采用的就是純電動汽車專屬平臺，而比亞迪采用的就是改造平臺，如果有意見，那就說是油電通用平臺。

對于改造平臺來說，電動汽車是一件簡單的事情。把傳統燃油汽車上的燃油動力系統全數更換成電動系統就可以實現。

比亞迪就是利用這樣一個動力系統的替換，一個車型推出三個動力系統版本。這樣的改造也是現在大部分車企所采用的方式，包括軒逸純電、高爾夫純電、寶來純電、朗逸電動等純電動車型，而插電混合動力汽車更是在原來燃油動力系統的基礎上再增加一套電動系統，比如寶馬X1 PHEV，邁騰PHEV，卡羅拉雙擎E+，比亞迪秦Pro DM等等車型。

超長續航里程、高度智能化、超強安全性，這些都是純電動汽車的未來發展方向。各大跨國車企在面向2020年的全新純電動汽車，都推出了電動平臺，比如大眾集團的MEB平臺，梅賽德斯的EVA平臺，吉利PMA平臺，廣汽GEP平臺。

講了這么多鋪墊，本文的主角終于要隆重登場，就是廣汽新能源基于全新純電動汽車平臺開發的純電動轎車Aion S。

電動汽車是廣汽集團面向未來發展的重要一極。

單獨成立了廣汽新能源公司，打造了全新智能工廠，拉來了原廣汽豐田制造團隊，與寧德時代成立了合資動力電池公司，開發了全新純電動汽車平臺，純電動轎車Aion S 和純電動SUV Aion LX已經發布，運營全新的25Hour體驗中心，每年兩款新車的規劃，這些都見證這個車企引領電動汽車的實力和決心。

純電動汽車的比較，續航里程是一個最為重要的衡量標準。

在純電動轎車市場，中國的三劍客，廣汽Aion S、比亞迪秦Pro EV和吉利幾何 A 已經成為業界關注的焦點，而在Aion S今天正式上市之后，三者的競爭將更加激烈。

這三款中國自主純電動轎車，也可以說是全球純電動轎車的代表。續航里程是純電動汽車性能最主要的衡量標準之一，汽車銷售價格是用戶購買車輛的主要考慮因素之一。

來簡單看一下這三輛車靜態因素的對比，包括外觀和各項數據。動態因素的對比只得等新車上市，在大江南北跑一跑才能得出比較貼合實際的對比。

畢竟不管是廠家的數據，還是簡單的試駕，都無法反映出新車在各種不同環境下的使用情況。

時間就是最好的證明，不管整車品質、真正的續航里程，還是智能化系統的使用體驗，都需要時間。比如在暴雨天氣會不會漏水，比如在行車過程中中控大屏會不會時常死機，又比如車載系統會不會半夜在車庫唱歌。

從靜態因素來看，三款純電動轎車宣稱的續航里程都是400公里到500公里，而且不管是寧德時代還是比亞迪自家電池也都是業界的頭部品牌。

外觀設計誠然蘿卜青菜各有索愛，而且這個選項還是要看真車才能得出最正確答案。個人看過三款真車之后，會傾向于選擇廣汽新能源AionS。

還有一個就是空間比較，廣汽Aion S誕生自純電動專屬平臺，而幾何A 和秦Pro EV則是由油電通用平臺而來，以上用了全文最大篇幅段落說明的純電動汽車專屬平臺的優勢在廣汽Aion S上得到了體現。

單單從車型售價上來看，不管是入門級，還是最高配版本，出自全新專屬純電平臺的Aion S可以說是刷新了純電動轎車的歷史低價。當然，最終還是要看看不同價位的配置，才能進行全面的對比。

不管對比結果如何，這三款汽車都代表了中國乃至全球最為先進的純電動轎車，代表了中國純電動汽車的真正實力，也將引領全球電動汽車發展潮流。

在這一次上市發布會上，廣汽新能源用了多個“第一”來形容這一款全新的汽車，不僅僅要超越電動汽車的競爭對手，更是要超越燃油車。

融合了本田和豐田精益生產理念，這是一輛在電動智能汽車對標特斯拉，造車品質對標雷克薩斯的廣汽新能源Aion S。

Aion S在大街小巷，還是在長途高速的表現如何，也期待后續各車主的實際體驗。

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