小編在汽車行業(yè)這么多年，整體感覺就是，一家汽車主機(jī)廠想要有一個(gè)長足的發(fā)展，肯定離不開產(chǎn)品和服務(wù)。只有基于好的產(chǎn)品和服務(wù)，才能有好的品牌口碑，任何花里胡哨的宣傳，任何降價(jià)促銷，帶來的銷量提升都只是短期行為。

對(duì)于造車新勢力而言，想要去和傳統(tǒng)車企去拼，沒有捷徑，還是需要在產(chǎn)品和服務(wù)上去做文章。只有推出的產(chǎn)品有極強(qiáng)的競爭力，推出的服務(wù)模式可以讓用戶有很好的體驗(yàn)，才有可能在競爭如此激烈的汽車市場所有收獲。下面，小編分別從產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)維度重點(diǎn)論述一下，到底可以怎么做，才能確保造車新勢力有一戰(zhàn)之力。

產(chǎn)品

既然是一輛車型，安全性的底線肯定是要守住的。在確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性的條件下，如何做出差異化，是造車新勢力們要重點(diǎn)考慮的。

當(dāng)下，最大的差異化， 就是驅(qū)動(dòng)類型，之前傳統(tǒng)主機(jī)廠都是燃油車，而造車新勢力都是清一色的純電動(dòng)汽車切入。同時(shí)，基于電動(dòng)化的平臺(tái)，如何構(gòu)建智能化，例如OTA、自動(dòng)駕駛等，都是造車新勢力們需要重點(diǎn)突破的產(chǎn)品方向。

人機(jī)交互、車載娛樂系統(tǒng)都是可以去做的，但這些方面還是無法實(shí)現(xiàn)真正的彎道超車，畢竟燃油車在這些層面同樣也可以做得很好，相反，軟件的東西越多，各種故障可能也會(huì)成倍增加，用戶體驗(yàn)也會(huì)大幅下降，這些都是挑戰(zhàn)。

服務(wù)

傳統(tǒng)主機(jī)廠，由于是授權(quán)經(jīng)銷商的模式，真正和用戶發(fā)生關(guān)系的，其實(shí)是經(jīng)銷商而不是用戶，主機(jī)廠其實(shí)是無法真正掌握用戶基本信息的，更不要談?dòng)脩羧芷诘膬r(jià)值管理了。而造車新勢力則恰恰相反，絕大多數(shù)新勢力們都想著做直營店的模式，采用新零售，甚至新制造的理念，最大的優(yōu)勢就是可以掌握用戶的信息，對(duì)每一個(gè)用戶觸點(diǎn)進(jìn)行管控，從而確保用戶良好的購買和用車體驗(yàn)。

在用戶服務(wù)體驗(yàn)上，當(dāng)下這么多造車新勢力中，小編覺得，蔚來做得還是很不錯(cuò)的。NIO POWER、NIO HOUSE、NIO APP、NIO DAY等都可以一一落地實(shí)現(xiàn)，還是很了不起的。

小結(jié)

只有產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競爭力，又有非常好的服務(wù)模式，當(dāng)下造車新勢力PK傳統(tǒng)車企時(shí)，方能有一戰(zhàn)之力。

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