內容綜合自CNBC，Automotive News，圖片來自Reuters

自今年初以來，FCA董事長約翰?埃爾坎(John Elkann)和CEO麥明愷(Mike Manley)多次前往巴黎參加商務會議，努力尋找一種能讓這家汽車制造商變得更強大的方案。現在，FCA似乎已經找到了。

FCA和雷諾正在計劃合并，縮減成本，匯聚資源，打造成為全球第三大汽車制造商。5月27日，FCA公布了合并提議：合并之后，FCA和雷諾的股東各持股50%。合并后的董事會將由11人組成，大部分成員為獨立董事。其中，FCA和雷諾各占4個席位，還有一個席位來自日產。

但FCA發布的這一提議不具法律約束力，合并一事仍需兩家汽車制造商的董事會批準。

合并后的實體預計每年將生產870萬輛汽車，將成為僅次于大眾和豐田的第三大汽車制造商。兩公司合并后在全球主要汽車市場將擁有更大影響力，能充分覆蓋主流車型、豪華車、皮卡和SUV等細分市場。

FCA表示，兩者的合并每年將為他們節省50億歐元(56億美元)。合并交易將以荷蘭母公司的名義進行，合并后的公司將在意大利證券交易所（米蘭）、泛歐證券交易所（巴黎）和紐約證券交易所上市。

FCA表示兩者的合并不會關閉任何工廠。另外，兩者的合并將帶給他們在電動汽車和自動駕駛汽車開發方面獲得領先的機會。

“我們將進入一個充滿機遇的環境。”麥明愷在FCA最近的一次財報電話會議中表示。

但是，FCA與雷諾的合并完全獨立于日產-雷諾-三菱聯盟。

雷諾與FCA的合并也再次引發外界猜測，這家法國汽車制造商與日產的聯盟可能不會持續太久。雷諾與日產交叉持股，但自從去年年底卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以來，兩家公司的聯盟一直處于緊張狀態。

2018年，FCA在全球市場售出485萬輛汽車，其中絕大多數來自北美市場。 Jeep和RAM是該公司在北美市場最受歡迎的兩個品牌。雷諾去年的汽車銷量為381萬輛，其中大部分銷量來自歐洲。

在沒有合作伙伴日產參與的情況下，雷諾與FCA的合并談判也取得了重大進展。這表明汽車制造商面臨著巨大的壓力，急需共同合作，積聚投資，實現資源共享。有知情人士表示，雷諾與日產建立更緊密關系的想法將暫時擱置。日產此前還拒絕了與雷諾建立控股公司的提議。

FCA前CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)和雷諾-日產-三菱前董事長戈恩多年來一直倡導行業間的整合。2015年，馬爾喬內曾做過一次演講，叫做《資本癮君子的懺悔》(Confessions of A Capital Junkie)，直言汽車業需要整合。

馬爾喬內當時表示，不同汽車制造商的重復投資致使該行業每周浪費20億歐元。據知情人士透露，當時雷諾-日產聯盟被FCA視為僅次于通用汽車的意向合并選擇。

彭博社今年4月報道稱，FCA與法國PSA集團正在就一個“超級平臺”進行著談判。但是，根據PSA集團通過電子郵件發布的一份聲明，PSA集團雖然仍對潛在交易持開放態度，但“不急于敲定任何合作關系”。

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