文章來源：Detroit Free Press 圖片來源：Detroit Free Press 作者：Jamie L. LaReau

如果美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)兌現(xiàn)對墨西哥進口產(chǎn)品征收更高關(guān)稅的威脅，相比福特汽車和FCA(Fiat Chrysler Automobiles)，通用汽車最受傷。

為要挾墨西哥徹底阻止中美洲難民涌入美國，特朗普在5月30日又威脅稱要從6月10日開始向墨西哥加征5%的關(guān)稅。7月1日可能增至10%，此后每月加征一次，直至關(guān)稅達到25%。

如果這些關(guān)稅威脅兌現(xiàn)，通用汽車將面臨特別的風(fēng)險，因為該公司29%的零部件從墨西哥進口。根據(jù)德意志銀行(Deutsche Bank)的一份研究報告，福特相應(yīng)的進口額為17%，F(xiàn)CA為24%。

此外，通用汽車的新款雪佛蘭Blazer SUV、雪佛蘭索羅德、部分GMC 西拉 Crew Cab皮卡、雪佛蘭Equinox、雪佛蘭Trax和GMC Terrain SUV在墨西哥生產(chǎn)。

Edmunds行業(yè)分析執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，“索羅德等幾款車的利潤給通用汽車帶來希望，但如果這幾款車也開始處于風(fēng)險之中，那將是災(zāi)難性的，因為通用已經(jīng)在削減成本了。”

考克斯汽車（Cox Automotive）執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)也表示，特朗普的關(guān)稅威脅的時機對通用汽車來說尤其糟糕，因為目前新款Blazer SUV市場需求大，庫存也很緊張。

“這將對通用汽車產(chǎn)生影響，因為他們相當脆弱。” 克雷布斯指出問題不只是在于Blazer?！八麄冋诿芪鞲圃焖髁_德。那是他們的搖錢樹。這才更令人擔(dān)憂?！?/p>

克雷布斯表示，不知通用汽車和其他汽車制造商會采取什么行動：是像過去一年應(yīng)對鋼鐵和鋁加征關(guān)稅那樣，內(nèi)部消化增加的成本，還是提高售價？

5月初，美國政府曾表示可能會取消對加拿大和墨西哥鋼鐵和鋁加征關(guān)稅，從而結(jié)束長達一年的僵局。同時也指出，如果美墨在180天內(nèi)不能達成協(xié)議，特朗普總統(tǒng)將決定是否會采取進一步行動以及需要采取什么樣的行動。

行業(yè)專家表示，圍繞貿(mào)易和關(guān)稅的所有不確定性都令汽車制造商感到不安。對通用汽車來說，該公司在墨西哥的皮卡生產(chǎn)尤其容易受到?jīng)_擊。

德意志銀行的數(shù)據(jù)顯示，2018年，通用汽車在美國售出585581輛索羅德皮卡，其中236146輛是從墨西哥進口，在售出的219554輛西拉皮卡中，有78209輛在墨西哥生產(chǎn)。

“我們最不擔(dān)心的就是Blazer。這是一個政治敏感問題。我們關(guān)注的是在墨西哥生產(chǎn)的60萬輛皮卡，Blazer每年的產(chǎn)量只有5萬。所以就關(guān)稅對通用汽車的影響而言，沒有可比性?！?安娜堡汽車研究中心工業(yè)、勞工和經(jīng)濟副總裁克里斯汀·德齊澤克（Kristin Dziczek）說道。

她指出，特朗普的關(guān)稅威脅最令人不安的方面恰恰是:這僅僅只是一個威脅，還是來真的?不管怎樣，這都會對汽車行業(yè)造成損害。

“新的北美自由貿(mào)易協(xié)定會通過嗎?國會必須考慮這一威脅。這會使新的北美自由貿(mào)易協(xié)定的通過變得非常困難。汽車行業(yè)的成本也因此變得更加不確定。汽車行業(yè)最需要的就是確定性?，F(xiàn)在，很多投資方都在觀望?！?她補充說道。

與此同時，通用汽車因宣布今年將在北美閑置5家工廠而面臨政治壓力。德齊澤克表示，UAW可能會在今年夏天開始合同談判時，要求通用將新車生產(chǎn)分配給底特律的漢姆川克工廠和俄亥俄州的洛茲敦工廠。但是，德齊澤克警告說，對墨西哥進口產(chǎn)品征收關(guān)稅可能也不會迫使通用汽車增加Blazer在美國的產(chǎn)量。

“通用汽車同意嗎?誰知道呢，畢竟長期的影響難以確定，且與政治密切關(guān)聯(lián)。搬到美國生產(chǎn)意味著搬到成本更高，這對生產(chǎn)率、就業(yè)、工資以及一切都有影響。隨著市場增長放緩，這些公司可能并不打算復(fù)制原有產(chǎn)能，因此要求它們重建工廠會讓它們面臨經(jīng)濟壓力?！?/p>

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