三部委關于印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱方案）的通知中對新能源汽車領域做出政策調整，將對我國新能源領域的發展將有何影響？

新能源汽車不限行限購，刺激市場消費需求

《方案》中規定，各地不得對新能源汽車采用限行限購政策，并且對于無車家庭首購新能源汽車將提供支持。對于新能源汽車消費市場，面臨的補貼退坡政策的影響，無疑客觀上對新能源汽車消費造成影響，但是這項措施的施行對于新能源汽車消費起到推動作用。

很多城市因為環保標準問題、交通壓力，施行車輛限行的規定，對于新能源汽車來說，并不在限行的范圍之內，并且各地針對汽車保有量問題不得對新能源汽車施行限購之后，將會促進新能源汽車的消費，在生活中，新能源汽車不用因為單雙號而影響出行效率，并且購車時也會因為車輛里程而得到相應補貼，對于消費者來說，是方便之選。

然而消費者對新能源汽車望而止步的重點因素之一，就是電池、汽車續航里程等問題，車企能否解決這些問題，對于新能源汽車的發展有著重要作用。

完善生產標準體系建立，增加基礎設施補貼

《方案》中提到，要鞏固產業升級勢頭，降低新能源汽車的成本，針對電池問題，提出安全化、標準化的要求，推廣電池租賃等車電分離的消費方式；對續航里程、充電基礎設施也有相應的建議，提高效率或者是無線充電等功能節約時間。對于車企產業鏈來說，提高了車企對產業升級的標準，有助于車企在市場中獲得長期發展，符合消費者對新能源汽車的需求，能使車企更好的迎合市場。

由于新能源車補貼退坡的影響，財政部對新能源車型的退坡補貼轉為增加基礎設施補貼，此項措施雖然對新能源汽車消費構成影響，但是通過基礎設施的建設，將解決用戶充電難、續航難的問題，鼓勵各地政府對汽車租賃停車、提供充電支持，使政府和車企強強聯手，方便用戶的同時也能發展相關產業，推動新能源汽車發展。

新能源汽車作為汽車領域的新興行業，如何滿足消費者的需求，成為車企發展的重點要素，現今消費者對于車型的選擇和對電樁的依賴，都擺不脫一個“續航”的問題，通過從產品自身和公共設施的方案，將有效改變此類現狀，為新能源汽車發展有重要意義，并且在此基礎上，方案中表明還將進行深入改革，推動新能源汽車智能化發展。

新能源產業向智能化發展，迎接5G時代

消費者對于車型的滿足不僅限于出行，對于人車交互有了更多的需求，并且伴隨著5G互聯網時代的來臨、AI自動駕駛技術的發展，新能源汽車向智能化發展也成了時代要求。

在市場的車型中，在車展中亮相的L級別的自動駕駛模式的車型，對于消費者來說，方便了駕駛，提升駕駛樂趣，并且伴隨著智能化服務，更能體驗到新能源車型帶來的科技感。在蔚來ES8上，擁有智能人工系統和車載互聯網，使人車交互達到便利狀態，伴有相關的APP，方便用戶了解自己的愛車，提升對車的操控感，成為互聯網車型的賣點之一，在新能源新勢力中，小鵬汽車、騰勢不光在續航里程上有所提升，在智能化方面迎合了時代需求。

在三部委的通知中，明確了要在固定寬帶和4G網覆蓋普及的基礎上，要推進5G規模組網建設。迎合5G時代，將會使社會步入快速發展的階段，而汽車隨著車載互聯的普及，迎合5G時代的要求，完善車載互聯技術的革新，伴隨相關產業發展，創新技術升級，讓新能源汽車有更好的發展前景。

新能源趨勢更加明朗，發展前景廣闊

新能源汽車發展雖處在初級階段，但發展態勢已經逐漸明朗，構建可持續發展的產業，迎合全球節能減排的發展要求，新能源汽車是時代發展的主流。處在互聯網時代，車企面對如何讓產品實現向智能化發展，是一個考驗，通過人工智能和車載互聯技術的配合，伴有輔助的APP軟件、車機互聯系統，讓消費者更好的享受到用車的樂趣，也是對新能源車型的需求所在，現今新能源車型也是普遍向著電動化、智能化、綠色化的趨勢發展，順應時代，發展前景廣闊。

通過對新能源政策調整，探索符合消費者需求的道路，刺激消費市場，讓新能源車型在汽車市場中所占的份額加大，在5月的銷量快報中，自主品牌比亞迪新能源銷量21899臺，與去年同期的14241臺相比，同比增長106.04%，美國的新能源汽車銷量28386臺同比增長16.8%，新能源汽車銷量呈現出穩步增長的趨勢。在完善續航里程、電池標準化生產等問題上，車企不斷做出技術革新，我國的政策也積極迎合，加大基礎設施供應措施，切實解決消費者對新能源汽車的困惑，讓新能源汽車能更好的發展。

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