隨著新能源車型市場法規的逐漸完善，在今年對新能源車型的補貼得到了一定的控制。畢竟現在新能源車已經不是什么稀罕玩意了，沒有必要浪費多余的錢財去對它進行推廣。喜歡它的早就下手了，不喜歡的也不會因為幾萬塊錢就去入手一臺新能源車型。

基于這種環境下，在此前一直不被看好的A00級新能源車型反而是得到了一部分年輕人出行作為城市代步的首選車型。為啥A00車型能在補貼倒退的情況下脫穎而出？主要原因就一個，便宜啊。

作為一款A00車來講，幾萬元的售價并不會讓有購車需求的年輕人覺得負擔很大。并且在使用過程中的用車成本也相對較低，在這里就不要說什么換電池貴了，一臺A00級別的小車你還打算開一輩子？如果想要一勞永逸建議還是選擇公交出行吧。

作為城市用車來說，得益于A00級小巧的車身，在城市中穿行以及停車方面非常的方便，以目前的A00級車型來看，如果只是上班代步下班買菜，放假短途出行的情況下，A00級車型完全是可以做到的。今天，我們就拿歐拉R 1和比亞迪 E1來做做對比，看看誰的實力更強。  

ROUND 1:售價

從售價來看，兩款車的售價區間都在5.99萬-7.99萬元之間，只是在補貼之后比亞迪E 1除了在頂配車型比歐拉R 1貴了0.21萬元之外，其余三款車型均要比歐拉R 1便宜。如果單從價格來說，比亞迪E 1得益于多了一款車型，所以在選擇的時候更有優勢。

ROUND 2:外觀 內飾 

雖然兩款車在車型定位以及售價區間一樣，但是在外觀方面確實有不同的風格。歐拉R 1在外觀設計整體呈現出一種方方正正而又帶點圓潤的設計在里面，這樣一來可以有效的減輕審美疲勞，相對來說這種相對個性的外觀或許會吸引更多追求個性的年輕人。比亞迪E 1的外觀總來說呈現出一種中規中矩的樣式，但是在設計方面同樣比較圓潤，這種設計風格更傾向于對傳統流線型汽車外觀有興趣的年輕消費者。      

在內飾方面，歐拉 R1 和 e1 的內飾布局并沒有什么太大的不同，只能說部件的樣式不一樣。它們都是同樣的機械手剎、旋鈕式換擋機構、中控大屏均可以在這兩臺車上找到。需要注意的是歐拉目前在售的車型中控均配有 9 英寸中控屏；比亞迪 e1 只在頂配車型配有比亞迪家族式懸浮式自適應旋轉 Pad。      

對于這兩個點，其實并沒有什么好對比的，因為每個人都有自己的欣賞眼光，如果要筆者來做選擇，還是更偏向于歐拉R 1的內飾。

ROUND 3:車身尺寸 動力

對于兩臺車都定位于A00級車，其實對于空間和動力的比較并沒有太多實質上的意義，但是為了讀者有一個更好的選擇，還是拿出來說一下。

在車身尺寸方面，歐拉 R1 在長寬高以及軸距方面比 e1 大一點。在筆者看來，對于一臺A00級的城市代步車型來說，這只能作為一個參考，并不能成為決定性因素。       

動力方面，歐拉 R1 搭載了一臺永磁同步電機，最大功率 35kW，峰值扭矩 125Nm，最高車速 102km/h ，搭載 33kWh 電池組新車續航為 351km；比亞迪 e1 采用最大功率 45kW 最大扭矩 110Nm 的永磁同步電機匹配上 NCM 622 容量為 32.2kWh 的動力電池組，新車的綜合續航為 305km。

從動力來說，比亞迪在功率方面略勝一籌，不過續航方面確實要差那么一點。

ROUND 4：配置對比

對于配置對比，我是用兩款車型的頂配車型來進行對比，這樣比較直觀。在對比方面，也是拿了一些比較常用或者說實用的配置進行對比。從配置表不難看出歐拉R 1在配置方面比較實在，不過頂配 e1 配有的懸浮式自適應旋轉 Pad+DiLink 系統的組合支持 e1 拓展更多的可玩性，類似抖音、高德地圖等第三方軟件。另外，需要注意到是 e1 電池、電芯支持免費終身質保，這是 e1 的優勢。      

對于配置的對比只能說是各有千秋把，兩款車的方向不同，就好像一個數學滿分一個語文滿分的兩名高中生，你能說誰不好？

寫在最后

綜合對比下來，兩款車只能說是各有千秋，實在是不好分個高低。其實在筆者看來，對于A00級車型的選擇不必看太多的其他因素，說白了它就是一臺代步的過渡車型，沒有必要硬要分出一個高低，看誰對眼帶誰回家就完事了，你們覺得呢？

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