九日/譯

據英國“ 汽車新聞”援引知情人士稱，大眾汽車正在準備重新分配500億歐元（560億美元）的電池專用資金，因擔心與三星的供應協議可能會解決。

據“汽車新聞”報道，三星最初同意提供價值20千兆瓦時的電池，足以為200,000輛汽車提供100千瓦時的電池組（這種電池組可以提供特斯拉Model S或Model X超過500公里路程的能源）。但三星和大眾在交易談判期間開始時，在汽車的產量和電池的供給問題上出現了分歧，雙方各持有不同意見。在最后，大眾得到的電池的數量僅僅只有不到5兆瓦時

大眾汽車需要大量電池來為不斷增長的電動汽車產量提供其動力。

這家德國汽車制造商正在推出一系列新的電池供電的電動車型號，從歐洲的ID.3掀背車開始，大眾希望直到到2025年，他們可以每年建造100萬輛。

大眾汽車旗下的奧迪和保時捷也將推出自己的電動汽車。 到2028年，大眾汽車預計將在多個品牌上銷售多達70款全電動車型，但并非所有車型都會上市。

已經證實的一種型號ID 為Buzz預生產生產版本，車型是對經典大眾Microbus的現代重新設想。

其他汽車制造商也宣布同樣雄心勃勃的計劃。除了全電動汽車之外，汽車制造商們還計劃銷售更多使用相同鋰離子電池的混合動力汽車，盡管相對傳統能源汽車，這種混動汽車數量較少。

汽車制造商認為這對于滿足更嚴格的排放標準是必要的，但它可能會導致電動車能源供應問題上的的激烈競爭。

鋰離子電池僅由少數幾家公司生產，生產力的局限和原材料供不足應意味著不能立即提高產量以滿足汽車制造商的需求。

即使擁有龐大的內華達州“Gigafactory”，特斯拉也在努力提高其在大眾市場Model 3的產量，甚至還指責電池供應商松下公司交付電池的延誤。

大眾汽車選擇LG化學，三星和SK Innovation作為其歐洲電池供應商，以及現代安培科技有限公司（CATL）為中國大眾汽車服務。

它后來在2022年開始將SK Innovation作為北美的供應商，但該公司現在被LG化學在美國起訴涉嫌盜竊商業機密。SK Innovation否認了這些說法。

大眾計劃在其位于田納西州查塔努加的工廠生產一些電動汽車，該工廠目前正在建造傳統燃油汽車，說明大眾的計劃還有一條長遠的路要走。

本文作者為Stephen Edelstein，內容來源為www.digitaltrends.com，由智電汽車原創編譯

返回第一電動網首頁 >