時(shí)代在變化，市場(chǎng)也會(huì)隨之改變，隨著無人駕駛技術(shù)的熱議，似乎各行各業(yè)都開始了相應(yīng)的變革，最近全球披薩供應(yīng)商Domino‘s宣布開始測(cè)試用無人送餐車來給顧客帶去披薩。

全球披薩供應(yīng)商Domino‘s與今年展開和加州的科技初創(chuàng)公司NURO合作，在德克薩斯州休斯敦進(jìn)行一項(xiàng)試點(diǎn)測(cè)試。

自2016年由戴夫·弗格森和朱嘉君創(chuàng)立以來，NURO一直受到人們的關(guān)注，這兩人都曾是谷歌自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的成員。今年早些時(shí)候，這家初創(chuàng)公司從日本電信巨頭軟銀(SoftBank)那里獲得了近10億美元的資金。

他們能夠獲得這項(xiàng)投資很大程度上歸功于其外觀漂亮的自動(dòng)投遞艙的設(shè)計(jì)有關(guān)。這款無人駕駛汽車將由Domino‘s公司使用，目前已經(jīng)在亞利桑那州斯科茨代爾的一項(xiàng)試驗(yàn)服務(wù)中進(jìn)行了測(cè)試，幫助運(yùn)輸貨物到顧客家中。

那些想要體驗(yàn)無人送餐車的Domino‘s顧客，當(dāng)他們?cè)诰W(wǎng)上訂購比薩時(shí)，他們可以選擇使用特殊的送貨服務(wù)。送餐車的進(jìn)度全程可追蹤，當(dāng)餐車到達(dá)顧客可以憑借手機(jī)上的獨(dú)特的PIN代碼來解鎖餐車拿到披薩。

折價(jià)披薩制造商還選擇和汽車制造商福特合作，無人送餐車是在福特的混合動(dòng)力車型上由無人駕駛技術(shù)公司Argo改裝而來。

NURO的無人餐車和福特混合動(dòng)力汽車有很大不同，因?yàn)樗鼉?nèi)部沒有留出給駕駛員的空間。在測(cè)試期間，一名工程師會(huì)在后方全程跟蹤收集數(shù)據(jù)。

Domino的執(zhí)行副總裁兼首席信息官凱文·瓦斯可尼說：“我們一直在尋找新的方法來創(chuàng)新和改進(jìn)我們的客戶的送貨體驗(yàn)。

NURO的車輛是專門設(shè)計(jì)的，以優(yōu)化送餐體驗(yàn)，讓我們的客戶選擇無人餐車的送貨體驗(yàn)，以及能夠讓我們的運(yùn)營商在繁忙的商店高峰期間提供額外的送貨解決方案的機(jī)會(huì)

NURO的合伙人關(guān)系主管科西莫·萊波爾德(Cosimo Leipold)表示：“我們看到了向Domino客戶提供NURO世界級(jí)自主技術(shù)的絕佳機(jī)會(huì)，加快了我們轉(zhuǎn)變本地商業(yè)的共同使命。”

缺陷和不足

目前尚未有人們對(duì)于無人餐車的評(píng)價(jià)，還需要等待顧客們給出具體評(píng)價(jià)。但是無人餐車的缺點(diǎn)是，需要顧客們走房門來到路邊去取餐，而不像是人力外賣會(huì)送到家門口。

無人餐車的速度也受到了限制，目前最高時(shí)速僅為25英里（40km/h），遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外賣員的速度，這些只能等待著技術(shù)的進(jìn)步帶來改變。

智電點(diǎn)評(píng)

無人餐車技術(shù)的出現(xiàn)很好的緩解了外賣服務(wù)問題和人員緊缺問題，但是無人駕駛技術(shù)目前依舊值得懷疑，無人駕駛汽車能否處理復(fù)雜的路面情況和突發(fā)狀況仍然需要技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。

而無人餐車技術(shù)的出現(xiàn)是否會(huì)外賣員的工作和薪資造成影響，都是值得商榷的問題。

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