央行公布6月底M2已超過192萬億元

國家統計局數據顯示僅交通和通信類CPI下降

我想看到這個題目，大家肯定迫不及待地想知道這兩條信息究竟是什么。閑話少說，直接奉上。

第一條信息：央行7月12日公布的最新數據顯示，6月末，廣義貨幣（M2）余額為192.14萬億元，同比增長8.5%。

第二條信息：國家統計局公布，6月份全國居民消費價格指數（CPI）同比上漲2.7%，除交通和通信類下降1.9%外，其余基本均在上升通道，其中食品漲價8.3%，這中間鮮果漲價42.7%，畜肉類漲價14.4%。

根據這兩條信息，有專家推算，如果M2保持常年8.5%的增幅，到2025年6月，它將達到312萬億元。

專家據此進一步分析：一、若這期間房價不漲，則現在的房價泡沫將會被M2吃掉；二、如果這期間房價不漲，M2從房地產釋放到食品領域，目前15塊一斤蘋果肯定是便宜的，當然，目前的豬肉價格也是非常便宜的。

對專家的分析，我基本上是認同的。鑒于本人長期身處汽車行業，結合這個趨勢，對當下低迷的中國汽車市場進行再次分析，結果又重新燃起了對中國汽車市場的信心！

為什么又有信心了？其主要原因是：隨著M2的穩步增長和汽車價格的逐漸下降，老百姓對汽車產品的購買力將大幅上升！

遙想當年，1996年的時候，捷達王賣13.6萬元一輛，辦完手續得花16萬元，可以買一套北京三環內60平方米左右的小兩居，而今天，升級若干次后的新捷達才五、六萬元一輛，辦完手續后的總價也買不到當初同地段一平方米的房子。

所以，現在買一輛車對不少普通老百姓家庭來說，不是個事，再過六、七年，就更不是個事了。鑒于中國汽車人均保有量還不是很高，鑒于人民群眾都向往美好生活，都要開更好的車，因此度過這兩年困難期后，中國汽車市場回升還是有希望的，重返2017年的2888萬輛，甚至超過3000萬輛都是有可能的！

當然，這種回升不會惠及到所有汽車廠家，而是具備以下三個條件的廠家：

一，在這一次兩三年的調整期過后能活下來的廠家。保守估計，只會有1/2的汽車企業能活下來。

二，擁有中高端品牌的廠家。這其中包括兩部分：一部分是奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等老牌合資企業，另一部分是自主品牌中冒出來的幾個中偏高的品牌。一般中低端品牌肯定沒什么出路了，試想，屆時奔馳、寶馬的起步車型只賣十多萬元一臺，與國外基本接軌時，其它品牌還會有活路嗎？

三、擁有核心技術的廠家。下一步，汽車企業拼的就是核心技術，特別是智能化、電動化方面的技術，當然也包括其他節能、安全方面的技術。沒有核心技術，肯定是要出局了！

這特別像今天的家電行業，一方面，技術越來越先進，產品越來越好，而價格卻越來越便宜，于是，老百姓更新的速度會進一步加快，從而推動行業良性循環發展；另一方面，行業集中度越來越高，廠家數量越來越少，單一廠家規模越來越大，盈利能力也越來越強，并逐步走向國際市場，形成國際競爭力。

從這點看，中國家電行業的今天就是汽車行業的明天，其中不同的是：存活下來的大部分將是合資企業，而不是自主品牌。

導致出現這一狀況最主要的原因是二十多年前汽車產業對外開放過度，對內開放不足！如果那時對內全放開，還能再多幾個像今天吉利、長城這樣的企業！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創始人，現任中德諾浩汽車職業教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經理、中國汽車報副總編輯。）

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