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7月24日，據日本共同社報道，日產計劃在全球裁員1萬余人，以扭轉業務頹勢。

這一數字約占該公司全球員工總數大約10%，遠高于此前的估計。今年5月，這家日本汽車制造商表示，將裁員4800人。根據該公司的財務報告顯示，截至今年3月，日產及其集團公司擁有約13.9萬名員工。

另據財聯社消息，日產汽車表示，有關第一季營業利潤重挫90%的報道大致準確。該公司面臨著各方面的壓力。

從財務報告看，2018財年（截至2019年3月31日）的12個月營業利潤為3182億日元，同比下降44.6%；凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%，創下9年來的新低。日產汽車營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業利潤率為2.7%，較2017財年下滑了2.1個百分點。

2018財年，日產全球汽車銷量下降4.4%，至552萬輛，其中美國銷量下降9.3%，至144萬輛，歐洲銷量下降14.9%，至64.3萬輛。日產在美國市場和歐洲市場銷量下滑較為嚴重。在日本市場，包括小型汽車在內銷量增長2.1%，達到59.6萬輛。而在中國市場，2018年自然年度的銷量為156.4萬輛，增長2.9%。

財務報告指出，公司面臨著不利的商業環境。

由于受美國市場銷售疲軟的影響，銷量顯著下降。日產汽車也承認，在美國市場上依靠激勵措施等實現數字目標的努力有些過頭了。美國占其全球銷量的3成，而現實的情況是，新車不降價就賣不出去。為了與豐田和通用競爭，日產一直通過提高銷售獎金并降價提升銷量。2018財年日產在銷售獎金上的花費每輛車超過4000美元，較美國市場的平均水平高出大約1成。

歐洲汽車制造商協會數據顯示，今年1-6月，在歐洲，日產是今年上半年受沖擊最大的公司，歐洲銷量下降24%。6月份新車注冊量下滑了26.6%。今年上半年，日產全球銷量降至220萬輛，較去年同期相比跌幅高達7.5%。

這家汽車制造商預計，到2019財年，凈利潤還將減少近一半。該公司5月14日發布的2019財年（截至2020年3月）的合并凈利潤預期降至1700億日元，同比減少47％。

雷諾-日產聯盟2018年銷量突破一千萬輛的風光已然不再。當時，該聯盟以1036萬輛的銷量排在大眾豐田之后，位居全球汽車集團銷量排行榜的第三。

去年底，時任董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財務違規被捕，此后日產一直在努力重組管理團隊，并重組與最大股東雷諾的關系。戈恩的被捕以及被驅逐顯然使得日產與法國汽車制造商雷諾的全球聯盟處于不確定的狀態。

放棄前任提倡的大舉擴張計劃，在本財年（截至2020年3月底）結束之前，日產的全球產量將減少約15%。這是日產汽車首席執行官西川廣人的新計劃，也是近十年來最大的一次減產。削減過剩產能以及改善銷售成本已經變得非常緊迫。

日產在南美和其他利潤率較低地區的一些工廠可能會受到減產計劃的影響，同時該公司可能會努力精簡在日本的產量。

“汽車就像滾下樓的木桶，我們認為下行趨勢很顯著。”美銀美林集團分析師約翰·墨菲（JohnMurphy）如此表示。

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